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環保部近日發布國家環境保護標準《汽車污染物排放限值及測量方法（遙感檢測法）》（征求意見稿），計劃在全國范圍內實施遙感檢測。 據該標準的編制說明，汽車尾氣排出后，會迅速擴散形成“煙羽”。尾氣遙感檢測利用原子或分子吸收光譜法，測量煙羽中的CO2、CO、NO、HC污染物濃度；利用光通過煙羽前后的強度變化，測量不透光度。 編制說明稱，該標準目標為篩選5%左右的高排放車。按保守估計，5%高排放車對整個車隊排放的貢獻可達25%。實施該標準，篩選高排放車并維修治理達標后，每年將大幅削減機動車污染物排放。 “為什么要實施遙感檢測？因為現場執法人力物力不具備。”接近環保部的人士向財新記者表示，去年北京空氣污染紅色預警，環保部門在進京路口進行排放等檢查，曾造成十幾公里的擁堵。人工檢查每輛車需要5到6分鐘，而遙感設備1小時可檢測上千輛車，效率高，速度快。 另一方面，機動車出廠以及年檢等檢測，更偏重于理想狀況下的排放；遙感設備檢測到的是機動......閱讀全文
隨著我國城市化建設的發展和機動車使用數量的增長，機動車尾氣逐漸成為城市清潔空氣的主要殺手，如何快速、高效篩選行駛中高污染排放車輛是治理的關鍵。在北京市密云縣、昌平區和陜西省西安市，利用激光遙測技術進行機動車尾氣檢測的固定和移動設備受到環保部門青睞。 為什么會選擇激光遙測技術？這些設備的檢測效果
張力軍被查，環保領域的利益鏈終于曝光。日前，《中國經營報》接到舉報稱，在任環保部副部長期間，分管污染控制的張力軍，未將汽車納入污染物控制總量，諸多不具備汽車檢測條件的企業都得到了迅速發展。 此外，本報記者接到的另一份舉報材料稱，中國環境科學研究院通過制定《大氣污染防治法》讓
發改委網站2011年10月20日刊文，由發改委、科技部、工信部、商務部、知識產權局聯合研究審議的 《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南(2011年度)》，現予以發布。《指南》確定了當前優先發展的信息、生物、航空航天、新材料、先進能源、現代農業、先進制造、節能環保和資源綜合利用、海洋、高技
近年來，北京曾用“網格化”推進城市服務管理精細化。在“京津冀大氣污染防治措施”聯合采訪活動中，北京晨報記者從天津市環保局了解到，今年3月，天津大氣污染防治啟動了“網格化管理“的方法，通過精細化治污方式，力爭實現大氣污染防治無死角。此外，天津目前正在加緊修訂《大氣污染防治條例》，已形成報審稿，今年
“藍藍的天上白云飄”“滿天都是小星星”，這些耳熟能詳的歌曲，勾勒出一幅幅美麗的畫面，讓人無比向往。可不得不承認，重污染天氣等問題時有發生，全國地級及以上城市空氣質量達標的不到1/3。 向大氣污染宣戰，打贏藍天保衛戰。在5月召開的全國生態環境保護大會上，習近平總書記強調，堅決打贏藍天保衛戰是重中
根據《國務院關于改進加強中央財政科研項目和資金管理的若干意見》（國發〔2014〕11號）、《國務院關于深化中央財政科技計劃（專項、基金等）管理改革方案的通知》（國發〔2014〕64號）、《科技部 財政部關于印發<國家重點研發計劃管理暫行辦法>的通知》（國科發資〔2017〕152號）等
改善河口和近岸海域生態環境質量。實施近岸海域污染防治方案，加大渤海、東海等近岸海域污染治理力度。強化直排海污染源和沿海工業園區監管，防控沿海地區陸源溢油污染海洋。開展國際航行船舶壓載水及污染物治理。規范入海排污口設置，2017年底前，全面清理非法或設置不合理的入海排污口。到2020年，沿海省（區
APEC領導人會議召開期間，“藍天”讓很多市民“戀戀不舍”，而現在無論是環境質量的監測監控，還是對環境事件的預警預報，無一不是借信息化手段之力。 為此，記者對APEC會議期間的環境監管部門進行了走訪。進入北京市懷柔區環保局，記者就注意到了揚塵監測車。據了解，這是懷柔區環保局在APEC期間專門用
自“十一五”末期開始，我國環境監測儀器儀表產業逐漸受到政府的重視與扶持，開始加速發展。如今，隨著物聯網的應用普及以及國家對于環境問題的日益重視，環境監測儀器儀表行業受到國家產業政策的支持鼓勵，投入不斷加大，并獲得了廣闊的市場和新的發展機會。 中國儀器網特梳理出2017年發布的部分與環境監測儀器
在中國共產黨成立100年時全面建成小康社會，這是習近平總書記提出的中國夢的第一個宏偉目標。 經濟增長、政治清明、社會公正、文化繁榮……這些都是衡量小康社會的重要指標，但缺了生態良好這一項，小康社會將是不完整、不全面的。“小康社會”這一概念的內涵隨著時間的推進而不斷豐富。曾經，我們物資雖不豐富，
一張小小的機動車綠色環保標志（以下簡稱“綠標”）背后，隱藏著不少秘密。 “拿到了綠標，并不意味著該機動車環保達標。”有機動車環保檢測專家這樣揭秘。 近日，中國環境科學學會和中關村空氣污染防控聯盟聯合召開“環檢機構專項整治核心問題專家研討會”。與會專家提出，國內一些環檢機構存在檢測設備假冒偽劣
近日，山西晉城印發《晉城市2019年大氣污染防治行動計劃》。 《晉城市2019年大氣污染防治行動計劃》要求，2019年9月底前，完成晉城福盛鋼鐵有限公司超低排放改造。2019年12月底前，完成鋼鐵、火電、焦化、煤化工行業的有色煙羽治理，推進其他重點涉氣企業開展有色煙羽治理，有效解決硫酸鹽、硝酸
編者按/ 從檢測者到生產檢測設備者的全鏈條式造假，令汽車尾氣檢測這一重要環保舉措形同虛設，令公眾驚詫。但相比于德國大眾尾氣排放造假，這件牽涉更廣闊的丑聞，在被曝光6個月后，仍未有全面查處和深度糾正，一方面因相關部門不作為，深層則在于源頭監管缺失、部門間利益掣肘…… 一線調查 尾氣檢測造假溯源
一腳油門尾氣漂，世人皆知霧霾來。誰是真正的“馬路殺手”？重型卡車當之無愧，重卡被公認為世界上污染最嚴重的貨運方式。 環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江在環保部例行記者會上曾公開表明，近年來，我國部分城市的空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。北京、上海、杭州、廣州和深圳的機動車排放成為
2月27上午，環境保護部舉行2月例行新聞發布會。環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江，國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國工程院院士賀克斌介紹大氣污染防治工作進展情況，環境保護部宣傳教育司司長、新聞發言人劉友賓主持發布會，通報近期環境保護重點工作進展情況，三人共同回答了記者關注的問題。 劉友
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 ◆本報記者原二軍 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重中之重。 不僅是北京
“藍天、碧水、凈土保衛戰順利推進”，習近平總書記在2019年新年賀詞中的這句話令人振奮。2018年，是我國改革開放40周年，也是生態文明建設和生態環保事業發展史上具有重要里程碑意義的一年。這一年，全國生態環境保護大會召開，正式確立了習近平生態文明思想。這一年，全面打響污染防治攻堅戰，對20個省、
圖為天津市機動車檢控中心工作人員正在檢測機動車尾氣。 記者近日跟隨由天津市環保局、市公安局、市交通運輸部門組成的聯合檢查組，在北辰區快速路與外環線交口對過往車輛尾氣排放情況進行夜查。 天津市目前唯一一輛機動車尾氣遙感檢測車也投入了本次檢查。 根據天津市政府日前下發的《機動車超標排放專項檢查工作
環保部機動車排污監控中心政策研究部主任丁焰日前向《經濟參考報》透露，明年重型車國IV標準將在全國鋪開，無錫威孚、昆明貴研等本土尾氣后處理上市公司、行業龍頭，將有望打破跨國企業行業壟斷，實現跨越式發展。 環保部環境規劃院大氣部主任嚴剛則表示，“十二五”可能會在個別地區推廣
環保部門進廠抽檢抓源頭，震懾造假車企 據了解，在國產重型柴油車市場中，環保裝置制假售假嚴重，有的汽車生產企業“送檢樣車合格、批量制假售假”。監管存在新車上牌把關不嚴、前置審查難度大、后續監管乏力等問題，僅靠路檢抽測開罰單，很難改變“黑煙遍野”的超標現狀。 現行大氣污染防治法規定，制造、銷
10月14日，正值世界標準日，中關村空氣污染防控聯盟（以下簡稱APCP聯盟）在京成立，該聯盟提出將汽車尾氣污染標準定位到“克”，并號召車主關注自身汽車尾氣排放量，呼吁我國民眾步入自律化控污時代。 進入10月，全國多地連日霧霾，北京更是預警信號跳級直接發布下半年首個重污染黃色預警，河北多地啟
今年全國兩會提出“藍天保衛戰”后，旋即成為2017年《政府工作報告》的一大新詞。“藍天保衛戰”的目標是什么?《政府工作報告》指出：“今年二氧化硫、氮氧化物排放量要分別下降3%，重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度明顯下降。”圖片來源于網絡 保衛藍天的攻堅戰怎么打?《政府工作報告》也給出了明確的方
從城市治理的角度看，環境監測是治理環境污染、衡量環境質量、檢驗治理效果的基礎。近年來，在國家的高度重視、利好政策的拉動以及嚴格的法規標準倒逼下，環保行業迎來發展的黃金時期。作為環保產業的細分領域，環境監測也將充分享受到政策紅利，迎來快速發展時期。 2018年，環保促進的供給側改革將帶來產能
我國連續8年成為世界機動車產銷第一大國，機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，探尋治理機動車污染方法已是當務之急。近日，中國汽車工程學會環保技術分會聯合武漢理工大學等4家單位舉辦“2017機動車排放控制技術與監管技術國際研討會”，來自國內外高校、研究機構、汽車企業等300多名代表參加本次研
治理大氣污染，減少機動車尾氣排放肯定是必不可少的一個環節。昨天，記者從市環保局獲悉，目前在全市路面上跑的535萬輛機動車，年排放污染物達到90萬噸左右。為了更好地監測機動車達標排放，今年年底前，全市將建立遙感監測監控網絡，2016年將安裝150處環保探頭，遙測機動車尾氣排放。
再陷“十面霾伏”治霾效果成疑 2014年秋天的第一場“霾伏戰”挨著黃金周的尾巴打響了。直到10月11日，持續多日的“重度污染”才在一股強冷空氣的影響下結束。然而中央氣象臺預報顯示，10月17日、18日京津冀等地將再次遭遇霧霾天。飽受霧霾困擾的人們不禁要問：今年霧霾天為何來得這么早？這些年治理霧
汽車尾氣是造成空氣污染的一個重要元兇,汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物以及其他一些固體顆粒,對人體的危害極大。隨著我國家用的汽車不斷普及,在用車尾氣排放量也隨之驟增,采取有效措施降低汽車尾氣污染,已經引起社會各界的極大關注。清華大學環境科學與工程系教授、大氣污染與控制研究所所長傅立新近
電廠路上，環保執法人員在檢測過往車輛尾氣 昨日上午，鄭州環保世紀行來到電廠路和北三環交叉口南側，對過往車輛進行尾氣檢測。這次檢測，采用了先進的機動車尾氣遙測儀，能讓尾氣超標車瞬間現形。近期，我市加大對尾氣超標車的查處力度，3月以來，我市查處尾氣超標車50輛。 監察車檢測，同步看到過往車
機動車、非道路移動機械等移動污染源已成為影響空氣質量的重要來源。據不完全統計，至2013年底，全國在用機動車保有量超過2.5億輛，其中汽車保有量約1.35億輛，城市中機動車尾氣排放對PM2.5的貢獻率平均約20%。同時，非道路移動機械生產類型多、應用范圍廣、保有量大、排放濃度高,其所排放的污染物