給海底做CT，大洋科考設備又升級
為圓滿完成中國大洋49航次第三航段科考任務，“向陽紅10”科考船在進入位于西南印度洋的作業區后，開始24小時晝夜作業模式。第三航段首席科學家鄧顯明介紹，該航段計劃安排“潛龍二號”水下自主機器人下潛7次，布放海底電視攝像電動抓斗8次，計劃安排海底攝像拖體完成長達180公里的測線作業。圖為當地時間3月27日日落時分，科考隊員在甲板上忙碌地操控折臂吊，為布放海底勘查設備做準備。劉園園攝 科技日報“向陽紅10”船3月28日電 （記者劉園園）黃魚出水，白魚上陣。在“潛龍二號”水下自主機器人出馬之后，當地時間3月28日凌晨，中國大洋49航次第三航段派出全新的海底勘查設備下海——單拖體瞬變電磁儀。 “這是單拖體瞬變電磁儀首次應用于中國大洋科考。”中國大洋49航次第三航段首席科學家鄧顯明告訴記者，這套最新研發的設備此前只在國內淺水流域進行過測試，在該航段為初次下海。 單拖體瞬變電磁儀全身白色，它的作用就像給海底做CT一樣。鄧顯明介紹......閱讀全文
給海底做CT，大洋科考設備又升級
為圓滿完成中國大洋49航次第三航段科考任務，“向陽紅10”科考船在進入位于西南印度洋的作業區后，開始24小時晝夜作業模式。第三航段首席科學家鄧顯明介紹，該航段計劃安排“潛龍二號”水下自主機器人下潛7次，布放海底電視攝像電動抓斗8次，計劃安排海底攝像拖體完成長達180公里的測線作業。圖為當地時
給海底做CT，大洋科考設備又升級
為圓滿完成中國大洋49航次第三航段科考任務，“向陽紅10”科考船在進入位于西南印度洋的作業區后，開始24小時晝夜作業模式。第三航段首席科學家鄧顯明介紹，該航段計劃安排“潛龍二號”水下自主機器人下潛7次，布放海底電視攝像電動抓斗8次，計劃安排海底攝像拖體完成長達180公里的測線作業。圖為當地時間
大洋科考之旅：收獲海底沉積物
抓斗“吐”出樣品。 海底沉積物。 經過近60個小時的持續作業，第四航段在南緯19度附近的南大西洋洋中脊完成了4條熱液綜合拖體測線。在海底攝像的幫助下，神秘的海底世界一覽無余地展現在我們面前。 揭開海底的神秘面紗，看只是第一步，科學家的好奇心不會就此得到滿足。海底究竟有什么寶
中國首次成功應用海底機器人進行大洋科考
中國正在進行的第22航次大洋環球科考中，首次成功應用海底機器人進行深海考察。在本次科考中，中國自主研發的3500米無人纜控潛水器(ROV)完成了對南大西洋硫化物新區的探測工作，成功采集了海底硫化物和生物樣品。國家海洋局該領域權威專家表示，這標志著中國大洋科學考察進入了機器人時代。
大洋海底首次發現古DNA
海底世界中，不僅有化石，還有微小生物的古DNA。圖片來源： F. Lejzerowicz等，《生物學快報》 在廣闊的南大西洋中，有一片海域幾乎沒有生命跡象：沒有鳥類，極少的魚類，甚至浮游生物也不多見。但是研究人員日前報道，他們發現了埋藏在海底的珍寶：海床之下淤泥中的古DNA。 古DNA來
中國大洋54航次科考啟動
經自然資源部批準，為時255天、航程約22000海里的中國大洋54航次考察任務18日正式啟動。 記者18日從自然資源部獲悉，“向陽紅10”船當日從舟山出發，赴太平洋海域開展資源環境調查。本航次由自然資源部第二海洋研究所負責總體實施，是統籌落實自然資源部2019年太平洋方向深海資源環境調查任務
中國確定以《詩經》命名大洋海底地名
近日，大洋海底地理實體命名體系方案通過專家審議，我國漢族文學史上最早的詩歌總集《詩經》成為大洋海底地名命名體系，并以《風》、《雅》、《頌》為主線進行命名，國際海底的命名方式顯現中國傳統的民族文化。 對新發現海底地形、地名的命名，不僅可以提高我國在該領域的國際影響力，還能塑造國家形象及
中國大洋50航次科考起航
7月14日，承擔中國大洋50航次科考任務的“向陽紅03”船從廈門出發，將先后前往西太平洋、東太平洋等區域開展為期約150天的大洋科學考察任務，履行我國與國際海底管理局簽署的合同義務，并開展深海大洋環境保護調查研究。 據了解，本航次任務經自然資源部批準，由國家海洋局第三海洋研究所、中國五礦集
大洋科考朝夕迫－－－地球“體檢”測井忙
測井，是要獲得關于巖石密度、磁性和地震波速度等性質的“實地”資料。每一管上岸的巖芯都要經過地球物理和地球化學組的全面“體檢”，但數據畢竟不夠“原汁原味”。而且，巖芯回收率不可能是100%，數據資料總有缺失。所以，測井就是要回到“案發現場”，讓科學家對這一站位的地質狀況和巖石性質有更全面了解。
鉆到海底“窺探”地球：大洋鉆探有多牛
一望無際的美麗南海再次迎來了藍色的“決心”號，中外科學家在這里開展第三次大洋鉆探。近半個世紀以來，利用大洋鉆探的先進技術，科學家鉆到海底“窺探”地球，創造了深海和地球科學一個接一個學術亮點。 從夭折的“莫霍計劃”到大洋鉆探 打一口深井，打穿地殼和地幔的分界面—莫霍面，看看“原位”的地幔究竟長
大洋34航次科考第一航段圓滿收官
第一航段和第二航段科考人員完成任務設備交接后合影。本報記者 劉莉攝 科技日報毛里求斯路易港12月30日電 （記者劉莉）當地時間上午9點30分,在海上漂泊了44天的我國主力科考船“大洋一號”停靠東非島國毛里求斯路易港。中國大洋34航次科學考察第一航段考察任務結束，當天第一航段和第二航段科考人員進行了
“大洋一號”第30航次科考起航
記者昨日從國家海洋局獲悉，在完成綜合海試后，“大洋一號”船于昨日從海南三亞起航，執行我國大洋第30航次科學考察任務。 據中國大洋礦產資源研究開發協會辦公室有關負責人介紹，本航次是我國開始履行“西南印度洋多金屬硫化物勘探合同”第一個5年任務(2012年~2016年)的開篇航次，調查方法
大洋科考采集大量樣品－深海“探寶”怎樣進行
科考隊員在回收單拖體瞬變電磁儀。中國大洋協會供圖6月中下旬，西南印度洋晴空萬里，海風徐徐。隨著科考隊員將微塑料采樣器回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋49航次第四航段科考作業順利收官。在30多天的時間里，科考隊員24小時輪班開展作業，強大的海底資源勘查設備輪番上陣，采集了大量珍貴樣品和重要數據
極地科考：北冰洋海底的“盲盒”都有啥？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505694.shtm 關注中國第13次北冰洋科學考察。考察隊搭乘“雪龍2”號極地科考破冰船在北冰洋楚科奇海上行進時，遭遇到越來越多的浮冰。 總臺央視記者 王楠：自從進入北極圈以后，“雪龍2”號極地
浙科學家從千米洋底帶回驚奇－陸地上全都看不到
4000米洋底蜂窩般密集盲蝦撲向黑煙3000米洋底藏著一條恐龍時代的河流 浙江科學家從洋底帶回了怎樣的驚奇？ 煙囪口附近獲取的蟹標本 熱液口盲蝦樣品 海底熱液硫化物樣品 3000米海底世界 海底熱液硫化物樣品
深海大洋第48航次科學考察任務－“大洋一號”科考船啟航
7月31日，經自然資源部批準，“大洋一號”科考船從北海分局科考基地碼頭起航前往西北太平洋海域，執行我國深海大洋第48航次科學考察任務。自然資源部供圖 本航次主要任務包括在西北太平洋海山區開展資源環境的綜合調查工作，履行我國富鈷結殼勘探合同；開展深海生態環境調查；開展深海裝備試驗性應用；進行海洋
我科學家在南大西洋發現五個熱液區和多個熱液異常區
中國“大洋一號”科考船的環球之旅，取得豐碩的科學成果。在南大西洋的正中央，大洋一號發現了多個新的熱液區。 去年12月8日，“大洋一號”從廣州出發，不久進入印度洋開始作業，并于今年1月18日完成第一航段任務。接下來“大洋一號”進入南大西洋，并于2月27日完成第二航段工作抵達巴西。 “大洋一號”
深海“探寶”這樣進行
? ? ? ? ? ?科考隊員在回收單拖體瞬變電磁儀。中國大洋協會供圖 6月中下旬，西南印度洋晴空萬里，海風徐徐。隨著科考隊員將微塑料采樣器回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋49航次第四航段科考作業順利收官。在30多天的時間里，科考隊員24小時輪班開展作業，強大的海底資源勘查設備輪番上
我國首次在印度洋開展微塑料污染相關科學調查
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我國首次在印度洋開展微塑料污染相關科學調查
科考隊員在回收單拖體瞬變電磁儀。 ?中國大洋協會供圖6月中下旬，西南印度洋晴空萬里，海風徐徐。隨著科考隊員將微塑料采樣器回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋49航次第四航段科考作業順利收官。在30多天的時間里，科考隊員24小時輪班開展作業，強大的海底資源勘查設備輪番上陣，采集了大量珍貴樣品和重要
大洋科考新發現硫化物礦化區
?? 從大海深處歸來的“向陽紅10”科考船5月1日傳來好消息：中國大洋49航次第三航段科考在西南印度洋新發現一處多金屬硫化物礦化區。 執行中國大洋49航次第三航段科考任務的“向陽紅10”船在海上漂泊47天后，于當地時間4月30日下午停靠毛里求斯路易港。在進行生活補給的同時，“向陽紅10”船
“大洋一號”完成第四航段科考任務
“大洋一號”工作人員合影 當地時間10月8日上午9時，“大洋一號”船圓滿完成了中國大洋科考第26航次第四航段的調查任務，停靠巴西里約熱內盧港進行短暫休整和補給。 本航段在南大西洋進行了為期7天的科考作業，主要任務是采取熱液異常探測、電視抓斗等手段進行作業，獲取地質、生物、環境和地球物理基礎數
長沙礦山院自主研制機器成功用于深海探測
記者從長沙礦山院獲悉，該院海洋所自主研制的2臺深海1.5米淺地層巖芯取樣鉆機，成功完成“海洋6號”科考船大洋29航次深海富鈷結殼海底資源的取樣調查任務，這也是該鉆機繼23航次、27航次后，連續第三年參與大洋科考任務，共計完成站位160多個，超額完成了大洋航次深海淺鉆預定調查任務。 據了解，
“向陽紅10”船成功回收八套海底地震儀
當地時間2月11日凌晨4點，正在執行中國大洋第49航次第二航段科考任務的“向陽紅10”科考船抵達作業區，開始回收海底地震儀。 經過近13個小時的艱苦作業，科考人員成功回收了8套寬頻帶海底地震儀。“這次回收創造了我國自開展西南印度洋海底地震調查以來的多項紀錄：駐底連續工作時間最長（371天）
我國科考隊在印度洋布放多套海底地震儀
截至當地時間5月27日，中國大洋49航次第四航段科考隊員已在西南印度洋成功布放10套長周期海底地震儀。“地震儀記錄的數據將為多金屬硫化物勘探提供重要基礎信息。”第四航段首席科學家倪建宇透露，后續還將在此區域布放5套，預計本航段布放的15套海底地震儀將在明年回收。 此次布放的位置為西南印度洋多金
“蛟龍”首赴西北印度洋－開啟大洋38航次科考
搭載著中國自主研發“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”船6日從青島啟航，奔赴西北印度洋，開啟為期124天的中國大洋38航次科考之旅。 本航次分三個航段，將在西北印度洋多金屬硫化物、南海、雅浦海溝、馬里亞納海溝開展大洋資源和深海前沿科學調查，航次不僅要開展中國大洋協會多金屬硫化物資源與環境
遠赴印度洋－的國大洋49航次科考結束
歷時250天，航程29821海里，8月12日，赴印度洋執行中國大洋49航次科考任務的“向陽紅10”船順利回國靠港，返航舟山。 本航次對履行全球首個國際海底多金屬硫化物勘探合同有什么重要意義？“潛龍二號”水下自主機器人（AUV）等國產裝備深海練兵情況如何？印度洋“體檢”狀況到底怎樣？ 西南印
硫化物資源成海底勘查新“靶點”
在陸地礦產資源“余額”日漸減少的今天，躺在海底的豐富礦藏越來越吸引人類目光。圖片來源于網絡 因原作業點有西風帶氣旋過境，出于船舶安全考慮，執行中國大洋49航次第三航段科考任務的“向陽紅10”船，在4月9日凌晨抵達位于西南印度洋合同區的另一作業點后繼續進行海底硫化物資源勘查。 中國大洋49航次
四年后中國將建成第五個南極考察站
歷時165天，總航程達3.8萬余海里，執行我國第34次南極考察任務的“雪龍”號21日返回上海。 本次考察圍繞羅斯海地區恩克斯堡島新站建設、南極環境業務化調查評估和南極大西洋扇區海洋環境綜合考察三大任務，組織實施并圓滿完成了78項調查任務和22項保障支撐任務，取得了一批重要成果。 新站具備“
“蛟龍”號今夏將開展7000米級海試
國家海洋局局長劉賜貴代表3月4日在接受記者采訪時介紹，今年6至7月，我國“蛟龍”號載人潛水器將開展7000米級海試工作。中國大洋協會相關人士表示，目前各項準備工作正按照計劃有條不紊地進行。 該人士表示，2012年，我國大洋工作將以“蛟龍”號7000米級海試為重點，繼續推進大洋調查和環