木質纖維素為原料合成可再生航空燃料（JP10燃料）
近日，中國科學院大連化學物理研究所催化與新材料研究中心研究員李寧、中科院院士張濤團隊，開發了兩條通過木質纖維素平臺化合物——糠醇制備可再生JP-10高密度燃料的新路線。相關工作發表在《德國應用化學》（Angew. Chem. Int. Ed.）上。 以木質纖維素為原料合成可再生航空燃料是國際生物質催化煉制的研究熱點。目前，國內外已有的木質纖維素航空煤油報道主要集中在合成普通航空煤油。JP-10燃料（掛式四氫雙環戊二烯）是一種經典單組分高密度航空燃料。與普通航空煤油相比，JP-10燃料在密度、冰點、熱安定性等方面都具有明顯的性能優勢，因而也被稱為“超級燃料”。目前，JP-10燃料通常由來自化石資源的環戊二烯制備，價格較高，且由于原料資源有限，因而無法在民航中得以廣泛應用。 糠醇是農林廢棄物中半纖維素部分獲得的一種重要的化學品，迄今已有幾十年的工業化生產歷史。該工作開發了兩條以糠醇為原料合成JP-10燃料的新路線，可獲得大約......閱讀全文
木質纖維素為原料合成可再生航空燃料（JP10燃料）
近日，中國科學院大連化學物理研究所催化與新材料研究中心研究員李寧、中科院院士張濤團隊，開發了兩條通過木質纖維素平臺化合物——糠醇制備可再生JP-10高密度燃料的新路線。相關工作發表在《德國應用化學》（Angew. Chem. Int. Ed.）上。 以木質纖維素為原料合成可再生航空燃料是國際生
木質纖維素高密度航空生物燃料研究取得新進展
近日，中國科學院大連化學物理研究所航天催化與新材料研究室研究員李寧、中科院院士張濤團隊，與大連化物所生物能源研究部研究員路芳團隊、天津大學化工學院教授鄒吉軍團隊合作，在長期從事生物質轉化研究基礎上，首次報道了將纖維素兩步法轉化為高密度液體燃料。相關工作發表在《焦耳》（Joule）上。 木質纖維
焦耳|細菌助力制造航空燃料
飛機用于運送人員、運輸貨物和執行軍事行動，但提供動力的化石燃料供應短缺。近日，研究人員發現了一種產生替代航空燃料的方法，即收集土壤中常見細菌代謝過程產生的一種不同尋常的碳分子。相關論文近日發表于《焦耳》雜志。“在化學中，所有需要能量來制造的東西，破裂時會釋放能量。”論文主要作者、丹麥技術大學微生物學
加、美競相發展航空生物燃料
世界各國航空飛行產生的溫室氣體占人類溫室氣體排放的3%，航空業承受著油價上漲和降低碳排放的雙重壓力。因此，許多專家認為，開發生物燃料替代目前使用的航空燃油是航空業減排和降低燃油成本的一大出路。 航空業是耗能大戶 在北美，接近一半的燃油用于包括航空在內的運輸行業。在加拿大
巴西推進航空用生物燃料科研
巴西航空用生物燃料大會日前在巴西利亞舉行。大會對在巴西推進航空用生物燃料科研的條件進行了評估，認為巴西擁有大量油脂性、纖維性和廢棄生物原料資源，具備推進航空用生物燃料科研的重要條件。 根據國際航空運輸協會的要求，到2050年，航空業二氧化碳排放將比2005年減少50%，這是一個艱巨的任務。
利用太陽能生產航空燃料
科學家設計了一種利用水、二氧化碳和陽光生產航空燃料的燃料生產系統。他們已經在實踐中應用了該系統，該設計有助航空業實現碳中和。相關研究近日發表于《焦耳》。 “我們首次在一個完全集成的太陽能塔系統中演示了從水和二氧化碳到煤油的整個熱化學過程鏈。”論文通訊作者、蘇黎世聯邦理工學院教授Aldo S
可持續燃料的里程碑——太陽能生產航空燃料
科學家設計了一種利用水、二氧化碳和陽光生產航空燃料的燃料生產系統。他們已經在實踐中應用了該系統，該設計有助航空業實現碳中和。相關研究近日發表于《焦耳》。“我們首次在一個完全集成的太陽能塔系統中演示了從水和二氧化碳到煤油的整個熱化學過程鏈。”論文通訊作者、蘇黎世聯邦理工學院教授Aldo Steinfe
瑞典研發新型木質素燃料電池
瑞典林雪平大學研究人員利用木質素作為原料，日前研發出一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等為燃料的電池不同，其制造過程不產生二氧化碳，不僅原料綠色環保，而且產物實現了零排放。圖片來源于網絡 研究人員指出，這種新燃料電池產生的電力與甲醇基、乙醇基燃料電池相同。目前該研究團隊已實現從木質素制造兒茶酚，
木質纖維素轉化制備戊酸酯類燃料聯產化學品研究論證會
國家重點研發計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項“木質纖維素轉化制備戊酸酯類燃料聯產化學品研究”項目實施方案論證會在合肥市召開。項目推薦及牽頭單位領導、項目及課題負責人和科研骨干、項目咨詢專家、專項總體專家組成員及專項辦代表共40余人參加會議。 項目牽頭單位中國科學技術大學羅喜勝副校長在致辭中
歐洲企業攜手推動航空生物燃料發展
法國石油巨頭道達爾集團等歐洲4家航空相關企業日前表示要聯手嘗試在燃料供應商、飛機制造商和航空運營商等各方之間建立產業鏈，推動航空生物燃料的發展。 道達爾集團、歐洲飛機制造商空中客車公司、法國航空公司和法國航空航天推進器生產商賽峰集團日前在第50屆巴黎航展上聯合組織了采用生物燃料的試飛活動，
歐洲企業攜手推動航空生物燃料發展
法國石油巨頭道達爾集團等歐洲4家航空相關企業日前表示要聯手嘗試在燃料供應商、飛機制造商和航空運營商等各方之間建立產業鏈，推動航空生物燃料的發展。 道達爾集團、歐洲飛機制造商空中客車公司、法國航空公司和法國航空航天推進器生產商賽峰集團日前在第50屆巴黎航展上聯合組織了采用生物燃料的試飛活動，
煙草成航空燃料－飛機將“抽煙”飛行
波音、南非航空和SkyNRG公司近日宣布將利用一種新型煙草植物作為航空生物燃料。波音國際非洲事務執行總監J. Miguel Santos表示，聯合開發煙草航空燃料可以進一步減小航空業對環境的影響，并且推進南非地區的經濟發展。 這種被稱為Solaris的雜交植物富含燃料，卻并不含有尼古丁。Sky
美生物能源公司有望供應航空燃料
????據彭博社9月15日報道，美國生物燃料公司普里默斯綠色能源（Primus Green Energy）表示，希望向全球性的航空公司出售自己生產的以天然氣為基礎的航空燃料，預計本月底前可能會達成第一筆交易。 ????普里默斯并沒有公布有合作意向的航空公司的信息，但該公司首席執行官羅伯特
“地溝油”華麗轉身－成航空燃料“新寵”
????中國“地溝油”能否成為全球化生物燃油產業鏈上重要的一環將成為業界和公眾關注的下一個焦點。 ????新聞回放 ????荷蘭航空公司洲際航線首次使用“地溝油”燃料 ????6月19日，荷蘭皇家航空公司首度啟用一架以生物燃料為動力的波音777-200型客機執飛洲際航線，目的地是巴西里約
中美航空生物燃料示范項目正式投入運營
波音與中國商飛合作建立的中美航空生物燃料示范項目日前在杭州正式投入運營，預計每年可將18億升（5億加侖）俗稱“地溝油”的廢棄食用油轉化為航空生物燃料，且符合國際標準，目前已被用于1600多個商業航班。 據介紹，自2012年起，波音與中國商飛攜手在北京成立了航空節能減排技術中心，與國內諸多高校
航空生物燃料或可減少污染物排放
近日，《自然》發表的一項研究顯示，在巡航情況下，與使用常規燃料相比，混合使用常規燃料和生物燃料可以使飛機發動機的顆粒污染物排放量減少50~70%。該發現帶來了有關飛行中的飛機使用生物燃料所產生的環境影響的重要數據，這是此前沒有報道過的，它或有助于評估將航空生物燃料用作一種緩解氣候變化的可行策略
航空生物燃料或減少污染物排放
近日，《自然》發表的一項研究顯示，在巡航情況下，與使用常規燃料相比，混合使用常規燃料和生物燃料可以使飛機發動機的顆粒污染物排放量減少50%~70%。該發現帶來了飛行中的飛機使用生物燃料所產生的環境影響的重要數據，這是此前沒有報道過的，這或有助于評估將航空生物燃料用作一種緩解氣候變化的可行策略的潛
航空燃料油傾點的測定介紹
?燃料油隨著溫度的降低，流動性會越來越差，甚至達到某一溫度時它就會凝固而失去流動性。通常講，燃料油在低溫度下的流動性有兩個影響因素：一個燃料油的粘度隨溫度下降會增高；另外一個是燃料油中原來呈液態的石蠟在溫度下降到一定程度后會以固體的結晶形式出現。所以我們平時說的傾點有時也稱之為“含蠟傾點”。根據定義
汽油和航空燃料實際膠質測定儀
實際膠質測定儀YT-8019是根據國標GB/T8019—1987《車用汽油和航空燃料實際膠質測定法》設計制造，適用于測定車用汽油、航空汽油和用于配制揮發性餾分及航空渦輪燃料在試驗時的實際膠質。也可測定車用汽油的未洗膠質含量。車用汽油和航空燃料實際膠質測定儀YT-8019用途概述：實際膠質測定儀YT-
美用轉基因細菌合成高能火箭燃料
圖：石油基燃料和先進生物燃料的能量密度比較。先進生物燃料(綠色)與石油基燃料(黑色)相比，能量密度較低。蒎烯二聚體(紅色)與石油基燃料JP-10能量密度類似。??????? 目前的生物燃料體積熱值太低，在應用與火箭、導彈中時，高能燃料非常重要。有一種從樹木中提煉的化合物蒎烯，經二聚化后生成蒎
中美航空企業聯手探索用地溝油提煉航空生物燃料
珠海11月12日電中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)副總經理史堅忠12日透露，中國商飛—波音航空節能減排技術中心已于今年8月在北京成立，其首個研究項目將探索使用廢棄食用油(即“地溝油”)提煉可持續航空生物燃料的機會，以攜手為中國及全世界的民用綠色航空能源產業發展提供支持。 第九屆中國國際
佐治亞理工學院運用轉基因細菌合成高能火箭燃料
目前的生物燃料體積熱值太低，在應用與火箭、導彈中時，高能燃料非常重要。有一種從樹木中提煉的化合物蒎烯，經二聚化后生成蒎烯二聚體，已證明其能量密度和航空燃料JP-10相當。佐治亞理工學院與聯合生物能源研究院科學家通過轉基因工程改造細菌合成蒎烯，有望替代JP-10用在導彈發射及其他航空領域。從石油中
我國自主研發的生物航空燃料首飛成功
中國石油化工集團公司24日宣布，當日清晨，加注中國石化生物航空煤油的東方航空一架空客320型飛機在上海虹橋國際機場起飛，經過85分鐘技術飛行測試后，平穩降落。這標志著我國自主研發生產的生物航空燃料在商業客機首次試飛成功。 我國成為繼美國、法國、芬蘭之后第4個擁有生物航空燃料自主研
日航空公司利用生物燃料進行首次試航
中新網2月4日電 據日本共同社4日報道，為促進可替代環保燃料的開發，日本航空公司(JAL)于1月30日利用載有生物燃料的飛機進行試飛活動。 至今為止，利用生物燃料進行飛機試飛的活動在全球已實施了4次。但此次(第4次)用亞麻芥做為生物燃料進行試航還屬首次。 日航此次試飛使用的燃料成分是
中國可持續航空燃料發展報告發布
由北京大學能源研究院組織編寫的《中國可持續航空燃料發展研究報告：現狀與展望》（以下簡稱《報告》）10月28日在京發布。該報告指出，考慮到航空業的減排難，發展可持續航空燃料（SAF）被視為實現凈零排放目標的最有潛力的減排措施。 目前全球航空業面臨較大的碳減排挑戰。據政府間氣候變化專門委員會報告，2
車用汽油和航空燃料實際膠質測定儀
膠質測定儀適用范圍：車用汽油和航空燃料實際膠質測定儀是根據GB/T8019 ISO6246 ASTM D381標準規定設計制造的。適用于測定車用汽油、航空汽油、用于配制揮發性餾分及航空渦輪燃料在試驗時的實際膠質以及車用汽油的未洗膠質含量。本產品采用分體結構，由主機箱和控制箱組成。主機箱為蒸發浴，控制
世界航空生物燃料發展現狀一覽
2010年，一架空客A320飛機從里約熱內盧機場起飛，在大西洋上空飛行45分鐘后安全返回。這是巴西第一次利用生物燃料進行試驗飛行，在拉美地區也屬首次。 巴西是在航空領域最早使用生物燃料的國家。早在2004年，巴西航空工業公司制造的全部使用乙醇燃料的“伊帕內瑪”型農用飛機就獲得了適航證書，成
可再生汽油、柴油和航空燃料的轉化介紹
現代石油精煉工藝中，從原油開采到成為可使用的燃料、化學品的整個過程可以分為兩類：分離和對原油組分的修飾。可再生汽油、柴油和航空燃料僅僅是來源不同，其性能、特質等應達到化石燃料的標準。化石燃料的優點之一是能量密度大，即主要有C H 原子組成，不含或者很少含有氧原子。生物燃料在加工時，也應去除其中的氧原
踐行“雙碳”戰略，發展可持續航空燃料
在雙碳背景下，可持續航空燃料是當下航空業碳減排最可行的關鍵路徑，但目前我國可持續航空燃料產業供需市場尚未被完全激活。在2024年全國兩會召開之際，全國人大代表、中國石化寧波鎮海煉化有限公司董事長莫鼎革在接受記者采訪時指出，建議加快建立生物基原料規模化高效供應體系，建立健全基于中國資源現狀和生產工藝的
美科學家轉基因工程改造細菌合成高能生物燃料
在需要最小化燃料重量時，高能燃料非常重要。有一種從樹木中提煉的化合物蒎烯，經二聚化后生成蒎烯二聚體，已證明其能量密度和航空燃料JP-10相當。佐治亞理工學院與聯合生物能源研究院科學家通過轉基因工程改造細菌，讓它們能合成蒎烯，有望替代JP-10用在導彈發射及其他航空領域。從石油中提煉 JP-1