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在北京天交汽車回收處理公司的大院里，數臺叉車宛如忙碌的小蜜蜂，快速地把一臺臺汽車叉起，送到拆解機旁邊。只見拆解機伸出大機械臂，把報廢車壓扁后疊了起來。院子的另一邊，堆放著拆解出來按品質分類的鋼材。 北京天交汽車回收處理公司經理官良告訴科技日報記者，報廢車需先上交環保部門，把化學品、塑料等進行預拆除，然后由企業拆解，回收廢鋼材。“由于北京市加大了報廢汽車支持力度，原先我們一天可拆解80輛車，現在又增加了一條生產線，拆解能力達到每日160輛。” 治理機動車尾氣，加快淘汰黃標車和老舊車 目前，北京市機動車保有量已達560余萬輛，機動車污染成為北京大氣的最大污染源。據研究，北京機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物分別占空氣污染總量的86％、32％、56％；細顆粒物（PM2.5）來源中，機動車占北京本地排放源的31.1％。 北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生說，北京已基本解決黃標車問題，老舊機動車淘汰效果顯著。 一......閱讀全文
最近，北京市統計局、國家統計局北京調查總隊發布一項分析指出，京津冀三地產業結構不同，大氣主要污染源也各不相同。分析顯示，北京機動車尾氣排放對大氣影響較為明顯，天津大氣污染的“頭籌”因素是工業污染，河北對大氣影響最嚴重
我國大部分地區連續數月霧霾污染嚴重，呼吸到新鮮空氣已從以前的生活必然條件轉變成愿望和需求，何時讓天空變藍在考驗著我國各級政府的執政能力。 從日前召開的“ 生態文明貴陽國際論壇2013 年年會”上獲悉，我國即將公布《大氣污染防治行動計劃》，此“行動計劃”是新一屆政府推動生態文明建設的“第
京津冀及周邊地區大氣污染聯防共治在機動車污染減排領域邁出了實質性一步。日前，京津冀及周邊地區機動車排放控制工作協作小組（以下簡稱機動車協作小組）辦公室在北京正式揭牌成立，將率先在全國實現跨區域機動車排放超標處罰、機動車排放監管數據共享、新車環保一致性區域聯合抽查等。 機動車協作小組是全國首個區
京津冀區域大氣污染防治聯合研究總體專家組近日就近期公眾關心的大氣重污染來源成因與應對效果等問題回答了記者提問。 總體專家組成員單位包括中國環境科學研究院、清華大學、北京大學、南開大學、北京工業大學、中科院大氣物理研究所、中科院生態環境研究中心、中科院合肥物質科學研究院、中國氣象科學研究院、中國
京津冀區域大氣污染防治聯合研究總體專家組近日就近期公眾關心的大氣重污染來源成因與應對效果等問題回答了記者提問。 總體專家組成員單位包括中國環境科學研究院、清華大學、北京大學、南開大學、北京工業大學、中科院大氣物理研究所、中科院生態環境研究中心、中科院合肥物質科學研究院、中國氣象科學研究院、中國
華北地區10月特有的秋高氣爽屢屢讓位給灰霾污染。10月24日傍晚，在暮色掩護下，新一輪霾又悄然而至。此前，京津冀已經3次被重污染天氣侵擾，最近的這一次，重霾影響的范圍多達26萬平方公里。 與重污染天氣相伴而來的還有公眾心中的諸多疑問：為何連續多年，金秋十月都躲不過霾的重創？為何大氣治理的戰役
名字：北京 市區面積：16410.54平方公里 常住人口：2018.6萬人 簡介： 北京屬暖溫帶半濕潤氣候區，四季分明、春秋短促、冬夏較長。年度降水主要集中于夏季。 《北京城市總體規劃(2004-2020)》將北京的城市性質定義為全國的政治中心、文化中心，
據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，北京市委常委會近日通過了《北京市空氣重污染應急預案》。空氣重污染發生時，北京將采取機動車單雙號限行、工業企業停產等應急措施，減緩污染程度。 作為迄今為止北京最強有力的空氣重污染應急預案，該預案將空氣重污染分為4個預警響應級別，由輕到重依次為藍色、黃色、橙色
北京市環保監測中心5日發布的分析顯示，持續不利的氣象條件、區域傳輸、采暖季燃煤和機動車排放污染等因素，共同促成了北京長時間的“跨年霧霾”。 近期，京津冀地區再度遭遇長時間重污染過程，從2016年12月29日至今，北京也經歷了長時間的跨年重霾天氣，PM2.5濃度一度處于“爆表”狀態。 北京市在
今年全國兩會提出“藍天保衛戰”后，旋即成為2017年《政府工作報告》的一大新詞。“藍天保衛戰”的目標是什么?《政府工作報告》指出：“今年二氧化硫、氮氧化物排放量要分別下降3%，重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度明顯下降。”圖片來源于網絡 保衛藍天的攻堅戰怎么打?《政府工作報告》也給出了明確的方
北京市十四屆人大常委會第五次會議昨日召開，聽取和審議了《北京市大氣污染防治條例(草案)》、《北京市促進中小企業發展條例(草案)》、《北京市專利保護和促進條例(修訂草案修改稿)》，以及北京市《關于建筑工程質量體系建設情況的報告》。 北京擬結合大氣治理目標對機動車實施數量調控;大氣受到嚴重污染
本報綜合報道 聯合國環境規劃署（UNEP）和北京市環保局不久前聯合發布了《北京大氣污染治理歷程：1998~2013》報告，對1998~2013年這15年北京的治霾歷程進行了評估。UNEP選取了燃煤和機動車污染控制這兩大領域進行評估，結果表明，燃煤和機動車污染治理措施對北京市空氣質量改善發揮了積極
記者昨日從北京市環保局獲悉，北京第六階段機動車排放地方標準征求意見稿近日發布，包括輕型汽車、重型汽車和重型發動機3個標準。“京六”被稱為世界上最嚴格的機動車排放標準，輕型汽車排放新標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%。“京六”標準計劃于2017年12月1日實施。 車輛在有效壽命期內須穩定達
2月17日，環保部印發《國家環境保護標準“十二五”發展規劃》，詳情如下：關于印發《國家環境保護標準“十二五”發展規劃》的通知 各省、自治區、直轄市環境保護廳(局)，部各派出機構、直屬單位： 環境保護標準是我部落實環境保護法律法規的重要手段，是支撐環境保護各項工作的基礎。為不斷完善環
中青在線北京10月23日電(中國青年報·中青在線記者 劉世昕)華北地區的十月本應秋高氣爽，但在今年10月剛剛過去的這20多天里，京津冀已經3次被重污染天氣襲擾，最近的這一次，重霾影響的范圍多達26萬平方公里。 與重污染天氣相伴而來的還有公眾心中的諸多疑問：為何連續多年，金秋十月都躲不過霾的重創
河北一鋼鐵廠外，不遠處就是農田。 北京機動車排放管理中心展館內不同排放標準的污染物展示。 據今年6月初公布的《2012年北京環境狀況公報》顯示，全市污染物排放大致相當于2011年全市污染排放總量的基礎上增加一個小到中型城市的排放量。 7月11-12日，本報記者跟隨“藍思?眾享”氣候變化觀
“我們的目標是真正的藍天白云” ■本報記者 陳歡歡 此時，大京城又被霧霾籠罩，污染嚴重。 供暖季尚未開始，北京已經“十面霾伏”。10月13日至16日，北京持續重度污染。環保部通報直指機動車超標排放。據悉，北京運行里程超過30萬公里的出租汽車排放超標率達80%~90%，一半以上進京或過境外地
APEC會議后，北京仍將大力實施清潔空氣行動計劃的各項措施，力爭早日實現大氣治理目標，讓“APEC藍”延續。APEC會議期間采取的一些臨時性措施，如跨區域視頻會商機制等將長期保留。此外，北京目前正在研究擁堵費、第六階段機動車排放標準等政策，力爭進一步降低機動車的污染排放。 市環保局統計數據顯
備受關注的PM2.5標準征求意見前日結束。記者昨天（12月6日）從環保部了解到，征求意見期間收到了1500多條反饋意見，普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入空氣質量標準，有的還建議有條件的地區應提前實施。 環保部相關負責人表示，環境保護部將結合國家社會經濟發展水平，吸取和采納各方
北京的PM2.5有近四成為外地輸入，而本地來源中，機動車尾氣排放的比重超過三成。昨日，市環保局局長陳添，在北京城市廣播“市民對話一把手”節目中公布了北京PM2.5最新源解析數據。他表示，計劃于2016年實施的第六階段機動車排放標準 “京六標準”，以及擁堵費政策，目前都還在研究中。 PM
減排污染物才是硬道理關于《環境空氣質量標準》所關注的話題 ■保護公眾健康是這次標準修訂工作最重要的原則和目的，鼓勵各地主動提前實施新標準。 ■目前為止，全國尚未有一個省份制訂地方環境質量標準，地方環境質量標準的制定權長期空置。 ■機動車污染已經成為國內大中城市的主要污染貢獻者。
重型車超標排放成北京污染重災區 ◆本報記者邢飛龍 近日，霧霾再次擾動人們的視線。11月17日0時，北京市啟動了今年首次空氣重污染橙色預警。為了切實落實預警應急措施，加強機動車污染防治，北京市移動源監管部門按照橙色預警應急方案要求，以重型柴油車為監管重點，全員上崗，開展執法檢查。 在北京仍有數千
昨天，北京市環保局副局長杜少中在2010中國汽車產業發展國際論壇發言時透露，北京已經在積極申請提前實施國Ⅴ標準。 杜少中表示，為了不斷改善北京的空氣質量，北京將實施更加嚴格的機動車排放標準。在北京推行國Ⅴ標準是大勢所趨。 杜少中介紹說，北京市分別在1999年、2
剛剛過去的2月，如何治霾無疑成為包括整個科學界在內的全體國人關注的第一話題。 3月3日，中國科學院大氣物理所研究員王躍思在接受《中國科學報》專訪時表示，北京霾污染主要形成于周邊區域的工業燃煤污染輸送，而加強于本地機動車排放的疊加，重霾污染時段二者的污染成分占70%以上。 王躍思帶領課
9月9日下午6時30分許，西安南二環西段太白路立交，滿眼望去車海一片。 中秋假期，北京小伙子王曉鑫自駕到內蒙古的克什克騰旅游，一路上，加油的問題最讓他頭疼。“我還特意查了，說今年5月新的油品標準已經出來了，可不知道為什么，外地還是加不到新標準的油。發動機好，遇到不
中央財經委員會第一次會議指出，要打好污染防治攻堅戰。其中，柴油貨車污染治理被列入“幾場標志性的重大戰役”，意味著針對柴油貨車污染，將會出臺更多有力的部署和措施。 研究表明，在機動車排放的污染物中，柴油貨車超標排放問題非常突出。以京津冀地區為例，盡管區域空氣質量總體改善，但NOx平均濃度下降幅度
今年秋天，北京已經數次遭遇灰霾天氣。有網友說，北京的上空就像被蓋上了厚厚的棉被。不少網友質疑，不是說，“十一五”期間，節能減排成績斐然嗎，可藍天在哪里？ 這樣的質疑，環保部總量司副司長劉炳江也經常聽到。甚至連他的親朋好友也問他，“你整天忙減排，怎么減來減去，空氣還是這
近日，國務院辦公廳轉發了環境保護部等部門《關于推進大氣聯防聯控工作改善區域空氣質量的指導意見》（簡稱《意見》）。日前，環境保護部副部長張力軍就《意見》出臺的背景、大氣聯防聯控工作重點和具體措施等問題接受了本網記者的專訪。 問：請介紹一下《意見》出臺的背景？&nbs
很多人都知道，機動車污染是空氣污染的重要來源。可在機動車污染中，柴油貨車的污染程度有多重，大多數人卻不了解。根據生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報（2018）》，占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物，是機動車污染防治的重中之重。圖片來源于網絡 在
近日，我國一些地區特別是北方發生持續大面積重污染天氣，多地出現“爆表”情況，引起輿論高度關注。針對社會公眾對于重污染天氣存在的一些誤讀和疑問，本報專門邀請八位權威專家做出解讀。 內蒙古、陜西、山西是主要污染源？ 誤讀一：京津冀的霧霾，主要是由內蒙古、陜西、山西這3個省區為主要污染源造成的，而