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進一步加快新能源汽車產業發展，需要根據消費者收入水平和出行需求等方面的特征，確定不同的細分市場，并進一步理順產業發展的體制機制 根據工信部的最新統計數據，今年前9個月，我國新能源乘用車在新能源汽車總產量中的比例已提高至68.6%，遠高于2013年底45.6%的比例。這表明，私人消費者對新能源汽車的潛在需求加快釋放，新能源汽車產業發展的動力開始由政府在公共領域的推動作用向私人領域的市場拉動作用轉變。 對于新興產業而言，由于新技術研發風險較大、新產品不具備市場基礎等原因，其發展往往面臨技術與市場的不確定性。新能源汽車產業也不例外，其技術和市場在產業發展初期面臨較大的不確定性。為了降低這種不確定性，我國采取了設立新能源汽車研發支持重大專項、實施新能源汽車推廣應用工程、出臺新能源汽車產業扶持政策等方式，不僅建立起了較為完善的新能源汽車技術體系，還實現了新能源汽車在公共領域的大規模推廣應用。 為使新能源汽車產業發展更好地......閱讀全文
國務院關于印發節能與新能源汽車產業 發展規劃(2012―2020年)的通知 國發〔2012〕22號 各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 現將《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》印發給你們，請認真貫徹執行。 國務院 二○一二年六月二十八日 節
10年前，對普通中國人來說，新能源汽車是一個很陌生的詞匯;10年后，已經有近萬輛新能源汽車馳騁在中華大地。 10年前，一個重大專項開始撬動;10年后，全國汽車產業已吹響了總動員的號角。 中國汽車人走出了一個不平凡的10年。這個10年，在政、產、學、研各界無數人士的共同努力之下，中國新
新能源汽車產業基地規劃多個功能分區。 本屆高交會，比亞迪展臺展出的新能源汽車。 2009年，國務院首次提出新能源汽車戰略，并在其后將新能源汽車列入戰略性新興產業范圍。作為承擔深圳市戰略性新興產業發展重任的坪山新區，經過多年的發展，已在新能源汽車產業的發展和推廣應用上取得了長足
隨著全球經濟的發展，世界各國都遇到了交通擁堵問題及環境污染問題，人類的出現離不開交通，但交通又帶給人類沉重的壓力，此問題是人類需要迫切解決的，而汽車新能源的轉型則可以很好的解決此問題。隨著科技的快速發展，人們將新能源技術與汽車結合到一起，這樣不僅降低了資源浪費，還可以保護生態環境，經過前些年的摸索實
7月21日，國務院辦公廳正式下發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），從8個方面提出了30條具體政策措施，部署進一步加快新能源汽車推廣應用，緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級。工信部部長苗圩稱，此次扶持政策力度空前，含金量極高。 政策亮點 破除地方保護
我國正處在汽車產業的高速發展期。傳統燃油汽車使用量的快速增長，已經引發霧霾等環境問題，并加劇能源危機。新能源汽車的推廣使用，為解決這些問題提供了可行途徑。 新能源汽車已經進入人們的視野。在很多城市，公共汽車中就有一定比例的新能源汽車。此外，郵政車、快遞車也都有新能源汽車的身影。早在2012年7
曾經熱得燙手的新能源汽車在幾經沉浮后，發展方向終于明確：今后，純電驅動將是新能源車發展的主要戰略取向。7月9日，汽車業內期待多時的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱《規劃》)正式發布，《規劃》提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽
2014年，占據汽車媒體最大版面的關鍵詞是“新能源汽車”，從新能源汽車新聞、新能源汽車政策以及到新能源汽車銷量，都以高頻率的投放量沖擊我們的視線，與往年新能源汽車的負面較多的報道相對應，2014年報道的新能源汽車新聞多數為利好、正面消息。 當然，市場方面表現出來的態勢也沒讓我們失望，幾日前，中
中國新能源汽車市場的發展前景，成為斯芬克斯之謎。 2012年7月9日，《節能與新能源汽車發展規劃(2011-2020年)》(以下簡稱：新能源規劃)在經過三年的博弈與等待之后，終于正式發布。按照這一規劃，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電
河北省日前印發《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃（2016~2020年）》（以下簡稱《規劃》），描繪出新能源汽車產業發展路線圖。《規劃》提出，到2020年，河北全省累計推廣應用各類新能源汽車30萬輛，同時注重供給側結構性改革，防止產能過剩，把河北省建設成全國新能源汽車產業發展優勢地區、新能
面對大氣污染防治的嚴峻形勢，新能源汽車的推廣進入實質階段，國家和地方的相關政策也在逐步落實。在剛剛結束的“兩會“上，多位代表暢談如何加強新能源汽車的推廣應用，并指出操作層面還存在的實際問題和制約因素。 問題 政府采購導向不夠 支撐體系尚未形成 安徽代表團認為，新能源汽車發展中存
河北省日前印發《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃（2016~2020年）》（以下簡稱《規劃》），描繪出新能源汽車產業發展路線圖。《規劃》提出，到2020年，河北全省累計推廣應用各類新能源汽車30萬輛，同時注重供給側結構性改革，防止產能過剩，把河北省建設成全國新能源汽車產業發展優勢地區、新能
或許由于不久前（7月21日），國務院辦公廳剛剛發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱“指導意見”），以至于市場對此番交通部“征求意見稿”的印發早有預期，9月17日，A股新能源汽車概念板塊漲跌互現。 但即便如此，在業界人士看來，此番交
在轟轟烈烈的新能源車企“騙補”徹查風波余音未消之時，帶有濃厚的地方保護主義的各地新能源補貼政策依然存在，地方補貼亂象甚至到了令人匪夷所思的地步。 據一位不愿具名的新能源車企內部人士向《證券日報》記者透露，到目前為止，2014年和2015年的國家補貼和絕大多數地方補貼仍處于虧欠狀態，累計金額達到
今年地方兩會已召開完畢，新能源汽車成為熱點話題。截至10日，31個省(市、自治區)的政府工作報告已全部公布，其中，21個省份表示今年將重點發展新能源產業，12個省份將大力發展新能源汽車。例如，陜西省將吸引現代汽車、三星SDI新能源電池等項目落戶，江西省將重點培育鋰電及電動汽車等戰略性新興產業。業
續航“一日千里” 前五月新能源車市實現跨越式增長 新能源汽車產業升級將呈三大變化 包括新型動力電池實現產業化，普及輕量化，推動智能網聯化等 最新數據顯示，今年前5月我國新能源汽車產銷量同比增速分別實現翻番。《經濟參考報》記者日前采訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉，目前我國新能源汽車的產品質量日
新年伊始，新能源汽車再獲“利好”消息。昨日，中汽協在其官方網站發文稱，1月8日-10日馬凱副總理到深圳、合肥、蕪湖調研新能源汽車發展情況，并于11日上午在合肥主持召開了座談會。馬凱調研內容包括新能源整車、動力電池及相關材料，市場推廣應用情況等，視察了比亞迪、比克、江淮、奇瑞等10家企業。他強調，
歐陽明高委員參與新能源汽車推廣活動 歐陽明高委員(左6)參與新能源汽車推廣 “今年可以說是電動汽車走向家庭應用的元年。自去年以來，已有多個電動汽車車型上市，今年希望掀起新能源汽車應用的熱潮，推廣更多類型的電動汽車。我預計隨著不斷推廣應用，新能源汽車產業也將迎來高速成長期。”3月3日，全國政協
為順應節能減排大趨勢，2016年上半年，國家層面及各地陸續推出了許多對新能源汽車的扶持政策，同時針對新能源汽車發展逐漸浮現的弊端，國家也在加強監控和管理。 目前，新能源汽車發展迅猛，無論是積極的政策鼓勵措施，還是為規范市場良性發展而制定的管理性規定，都體現了我國進一步完善新能源汽車市場的積極姿
北京“兩會”報告提出，加快發展新能源汽車產業，做好充換電設施的規劃建設，鼓勵購買新能源汽車。分析認為，北京治霾力度明顯加大，北京市小客車搖號政策也明顯傾向于新能源汽車，未來北京或將會出臺新能源汽車的扶持政策，相關新能源車企將受益。 鼓勵購買新能源車 北京“兩會”報告提出，努力培育
CFP 工信部、國家發改委等七部委日前聯合發布了《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》。根據《方案》，今明兩年，京津冀地區將在公共交通服務領域推廣2萬多輛新能源汽車；明年底，公交車中新能源汽車比例不低于16%。這是國務院7月發布《關于加快新
目前，深圳全市示范推廣各類新能源汽車共計5640輛。圖為深圳推廣使用的電動出租車。 從2003年深圳比亞迪投入新能源汽車研發到現在，十年已經過去。十年后的今天，深圳已經成為全球新能源汽車最多的城市，超過5000輛新能源汽車行走在深圳的大街小巷。不僅如此，這些新能源汽車無論是整車還是核心零部
嚴峻的2020新冠肺炎疫情，將對包括新能源汽車產業在內的諸多產業造成沖擊，并將加速產業格局的優化調整。唯有掌握核心競爭力又懂得順勢而為的創新型企業，才能沖破險阻走向光明。 由北汽集團、清華大學、中科院電工所等21家企業和科研機構國家新能源汽車技術創新中心（以下簡稱“國創中心”）的重要使命，就是
“今天真的是振奮人心的一天。”上汽乘用車一位內部人士在接受《第一財經日報》記者采訪時表示。讓他振奮的消息來自于國務院辦公廳近日印發的一份名為《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（下稱“意見”）的文件。 在這一文件中，國家相關部門提出了六大項近30條加快新能源汽車推廣應用的具體措施，涉及到基
據國家自然科學基金委員會網站消息，國家自然科學基金委員會管理科學部2010年第4期應急研究項目《新能源汽車發展戰略研究》開始申請，課題申請書的電子版務必在2010年11月3-5日期間由各自依托單位科研管理部門通過ISIS系統上傳并確認，同時發送至應急研究項目專用電子信箱：yjyj@ma
經歷了長達9個月的空白期之后，新一輪新能源汽車補貼政策終于出臺。9月17日，工信部、財政部、科技部、發改委等四部委，聯合發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，對比上一輪補貼政策，新政在補貼標準、補貼流程、推廣區域等方面均有調整，明確規定了公務車輛采購比例，提出獎勵充電設施建設，并試圖
日前，國務院發布了由中國工程院150多名專家一年半論證，國家有關部委再花一年多時間擬定的《中國制造2025》規劃。提出通過三個十年的努力，到新中國成立一百年時，把我國建設成為引領世界制造業強國的宏偉目標。《中國制造2025》是我國實施制造強國戰略第一個十年的藍圖，是其后二十年行動的腳本。其中提出
北汽新能源黨委副書記連慶鋒近日接受上證報獨家專訪時表示，新能源汽車補貼政策調整將促進市場優勝劣汰，促使車企提升研發水平，提高新能源汽車的技術門檻。根據新能源汽車發展的現狀，他推斷在2020年補貼取消之后，新能源汽車市場反而會有一個爆發式發展。 我國新能源汽車產業，今年迎來
隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。不過，隨著新能源汽車行業發展的提速，充電樁數量有限的瓶頸逐漸顯露出來，而這也構成了資本市場的潛在投資機會。有分析人士指出，我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續將不可避免地迎來
新能源汽車發展再度迎來政策利好。昨日，工信部副部長蘇波表示，工信部與財政部共同落實40多億元資金用于支持新能源汽車企業。而科技部部長萬鋼也透露，新一輪新能源汽車示范推廣方案已經獲得了國務院的正式批復，目前四部委正在積極制定實施細則，將于不久后正式啟動。 據悉，新方案是