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法國石油巨頭道達爾集團等歐洲4家航空相關企業日前表示要聯手嘗試在燃料供應商、飛機制造商和航空運營商等各方之間建立產業鏈，推動航空生物燃料的發展。 道達爾集團、歐洲飛機制造商空中客車公司、法國航空公司和法國航空航天推進器生產商賽峰集團日前在第50屆巴黎航展上聯合組織了采用生物燃料的試飛活動，以展示研發航空生物燃料的決心和技術能力。 道達爾集團在一份公報中指出，全球航空業每年排放的二氧化碳量約占人類活動導致的二氧化碳總排放量的2%，使用可持續發展的生物燃料代替傳統化石燃料，能大大降低航空業二氧化碳排放量。 公報說，為推動生物燃料工業發展，這4家企業將聯手尋找切實可行的辦法，嘗試在燃料供應商、飛機制造商和航空運營商等相關各方之間建立產業鏈，努力研發與食物和水資源利用不發生沖突、環保經濟的生物燃料。 ......閱讀全文
【導語】近年來，生物燃料的開發掀起了高潮。以玉米、小麥等糧食為原料的第一代生物燃料，以非糧作物乙醇、纖維素乙醇和生物柴油等為代表第二代生物燃料相繼出現，但鑒于世界嚴峻的糧食形勢，第二代生物燃料遵循不“與糧爭地”，不“與人爭食”的路線，逐漸主導未來生物能源產業的發展方向。 圖片說明：生物燃料
在全球面臨能源依賴度提高、溫室氣體排放增加以及因國際能源市場價格波動而帶來的風險時，世界多國紛紛開始實施新的能源戰略，強調發展各種可再生能源。由于生物質是唯一能直接被用于生產各種交通運輸替代燃料(特別是乙醇)的來源，在多種可再生能源(生物質、太陽能、風能、地熱能、潮汐能等)中，生物質能被列為首選
在商業航班上使用生物燃料顯然能為航空公司建立良好的公共形象，但是想要真正為民航業的發展有所助力，航空公司還需要行動起來，對生物燃料的生產進行足夠多的投入。 “倫敦綠天”的示范效應 英國航空公司環境負責人喬納森·康塞爾認為，除非航空業能做到減排，否則行業無法得到長足發展。為此，英航與美
歐盟9月18日表示，目前正在考慮重新修改生物燃料發展政策。歐盟此前打算到2020年交通行業生物燃料占到10%，但是目前這一計劃已經遭到了來自環保組織及環保人士的強烈批評。 早前兩份獨立的環境報道稱，發展生物燃料實際上會增加碳排，此外，生物燃料需求加大實際上將推高食品價格。對此，近日在塞浦路
實踐證明，用有機材料生產大量燃料比科學家從前預計的更加困難，成本更高。 科學家早就知道如何將各種有機材料轉化為液體燃料。樹木、草、種子、菌類、海草、海藻和動物脂肪都曾被加工成生物燃料，用于驅動汽車、輪船甚至飛機。生物燃料幾乎不受地域限制，而且可以幫助減少溫室氣體排放。然而，生物燃料的生產過
近年來，生物燃料發展迅猛。所謂生物燃料一般是泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物，生物燃料被認為可以替代化石燃料，成為可再生能源開發利用的重要方向。 有研究機構預計，到2018年，全球生物燃料(生物乙醇與
在第四屆中國工業生物技術發展高峰論壇上，中國工程院院士、中科院上海生命科學研究院研究員楊勝利就生物煉制與生物經濟的相關問題接受了《科學時報》記者的采訪。 本世紀末會形成生物經濟 記者：生物經濟的概念是如何形成的？它包含哪些方面的內容？ 楊勝利：上個世紀9
一些環保人士呼吁摒棄生物燃料 英國納菲爾德生物倫理委員會日前表示，歐盟的生物燃料目標不符合道德標準，因此，建議暫時取消歐洲生物燃料及出口目標，限制發展，直至新的保障措施到位。 英國國家廣播公司報道稱，該委員會表示，新燃料技術的發展不能以破壞環境或與糧爭地為代價，因此應開發纖維素生物燃料技術。但新
2012年12月29日，國務院印發《生物產業發展規劃》，全文如下 [國務院關于印發生物產業發展規劃的通知] 國發〔2012〕65號 各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 現將《生物產業發展規劃》印發給你們，請認真貫徹執行。 國務院 2012
隨著能源需求的日益增多和環境污染的不斷加劇，“看上去很美”的“碳零排放”生物質能源，為何一直長不大?從7月4日召開的第五屆中國國際生物質能大會上獲悉，國家發改委、國家能源局和農業部正多方推進生物質能利用。 據介紹，國家發改委將繼續以秸稈綜合利用為核心，實施秸稈氣化、秸稈清潔能源運營、秸稈固
美國海軍2010年進行了一次“綠色大黃蜂”飛行試驗，F/A-18超級大黃蜂戰斗機的燃料中混有50%的生物燃料。 美國總統奧巴馬日前宣布，在未來3年里，美國農業部、能源部和海軍將投資5.1億美元，與私營部門開展合作，生產用于軍事和商業運輸的航空與海洋生物燃料。（1美元
Joyce Tait 和Banji Oyelaran-Oyeyinka說，新的生物燃料提供了一種可持續能源，但我們必須考慮其倫理和社會意義。 在汽車生產的早期就出現了生物燃料。廉價的化石燃料很快就取代了它們，成為了我們首選的燃料，但關于氣候變化的擔憂讓人們重新燃起了對生物燃料的興趣——全球
2011年是石油戰事多發的一年。 3月，爆發了由“北約”直接軍事干預的利比亞戰爭，法、英、意等幾個歐洲國家不惜投入巨額軍費而積極參與，重要原因是保護英國BP、法國道達爾、意大利埃尼等石油巨頭在利比亞的利益和保障本國的石油供應。7月，南蘇丹獨立，美歐等在蘇丹問題上
——為編制國家“十二五”規劃建言獻策中國科學院院士、中國工程院院士 石元春 國家發改委主任張平11月初在北京宣布啟動全國人民為編制“十二五”規劃建言獻策活動，作者謹以此文相獻。我國需要新的國家能源戰略 近年全球氣候變暖和化石能源資源漸趨枯竭的壞消息頻傳，應對全球氣候變化和能源轉型
1988年諾貝爾化學獎得主Hartmut Michel：生物燃料是一個壞主意 Hartmut Michel是一個有使命感的人。在對有關生物燃料的炒作感到忍無可忍后，這位諾貝爾獎得主開始努力說服人們：從產出來看，生物燃料是沒有意義的，通過光伏電池來利用太陽能才是正道。 生物燃料常常被描述為零二
科學家已經警告稱，相對于化石燃料，許多食物基燃料實際上可能促進了碳排放。 歐盟已經花費10年時間，扶植耗資150億歐元(約合200億美元)的能源產業。這些產業致力于從大豆和甘蔗等糧食作物中提取運輸用燃料，以期降低溫室氣體的排放。但是在最近5年多的時間里，科學家已經警告稱，相對于化石燃料，許多食
近年來，生物燃料乙醇在全球范圍內獲得了長足發展。我國雖然在該領域具備了一定的生產能力，但與發達國家相比還存在明顯差距。從長遠看，發展生物燃料乙醇將會更好地促進糧食供需平衡，帶動農村經濟發展 “生物燃料乙醇產業已成為新的經濟增長點，是發展農村經濟的重要舉措。我國生物燃
美國愛荷華州一家傳統的乙醇生產企業。 美國國家研究委員會日前發布報告稱，除非開發創新性技術或改變政策，否則美國難以在2022年完成《可再生燃料標準》中規定的纖維素乙醇生產目標。 本次報告是受美國國會委托所作。報告指出，使用纖維素乙醇所產生的環境和經濟效益存在一定的
英國皇家學會1月14 日發布的一份報告指出，發達國家必須推動關鍵的生物燃料技術向發展中國家轉移。 這份報告名為《可持續發展的生物燃料：前景與挑戰》，它評估了生物燃料的環境、經濟和社會影響，勾勒了一些提高其效能所需研發領域，諸如提高生產生物燃料的作物的產量和質量等。 報告的作者強調，需要建立有效的
關于印發十二五現代生物制造科技發展專項規劃的通知國科發計〔2011〕587號 各省、自治區、直轄市、計劃單列市科技廳(委、局)，新疆生產建設兵團科技局，國務院有關部門科技主管單位，各有關單位： 為了貫徹落實《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》，指導現代生物制造科技發展，加
2009 年至2013年，歐盟實施“環保型經濟”中期規劃，拿出數千億歐元財政資金支持打造包括“綠色能源”、“綠色電器”、“綠色建筑”、“綠色交通”和“綠色城市”在內的“綠色產業”，并以此作為歐盟產業結構調整和促使經濟增長的重要動力，為歐盟在節能環保領域保持世界領先地位奠定了基礎 歐盟：
在西班牙的沙漠里，綠色的污泥在縱橫交錯的管道里安靜地冒著泡。它吸收著荒漠的陽光，吞噬著附近工廠排放的CO2，迅速地成長著。每天，工人們刮掉一些污泥，將他們帶走轉化為石油。照這樣看，人們在一天內做著地質學上要4億年才能完成的工作。 確實，這不是什么普通的石油。它屬于一類神奇的“負碳”燃料，能
能源是人類社會生存和發展的必需品。化石資源的過度消耗引發石油短缺和氣候變暖，已成為影響人類社會持續發展的重大問題，尋找石油替代產品成為全球共識。來源于生物質的能源具有環境友好和可再生性，在滿足未來社會能源需求，特別是交通燃料需求中扮演重要角色，同時在推動化學工業可持續發展中將發揮重要作用，必將引領世
一家荷蘭生物燃料公司將從中國采購“地溝油”生產生物燃料的新聞，讓對“地溝油”回流餐桌憎惡已久的公眾拍手稱快。然而，盡管西方“地溝油上天”已經成真，但就此期待中國“地溝油”找到合理歸宿并不現實。 首先要澄清的是，東西方的“地溝油”有很大差別。西方食用油用得最多的是煎炸，“地溝油”成分相對簡單
據《日本經濟新聞》15日報道，日本IHI公司將面向飛機，量產以藻類為原料的航空生物燃料，價格僅為目前生物燃料平均價格的1/10左右，最快將于2018年在東南亞等地開始生產。日本希望這一藻類生物燃料成為新的經濟增長點。 據報道，目前飛機所用的石油類燃料價格由于需求增加而持續上漲，燃料費用已占
一架架飛機騰空而起，實現了人們的飛翔夢想，卻也排放了大量的二氧化碳。利用棕櫚油、動植物油脂、地溝油等原料制造生物航煤，可有效減少二氧化碳排放，也將緩解航空燃料供求緊張的情況。有業內專家認為，生物航煤在技術安全上可以達到傳統航油的標準，但其開發利用在全球范圍內尚處于起步階段，達到量產并實現商業化應
2017年，一座完全不使用化石燃料的工廠將在芬蘭中部的艾內科斯基（Aanekoski）建成。計劃于2017年第三季度投入使用的這座芬寶公司新一代生物制品工廠，投資約12億歐元，是芬蘭林業史上最大的投資項目，也是北半球最大的木材加工廠，需要的所有能源均通過木質原料獲得，投產后紙漿年產量將達到13
全國人大代表趙日峰接受記者采訪時表示，與歐美等發達國家相比，我國燃料乙醇、生物柴油和生物航煤無論是產業規模還是應用市場開發都存在很大差距，建議國家有關部門盡快建立扶持和監管液體生物燃料產業健康發展政策體系，并配套出臺相應的實施細則。 液體生物燃料包括生物乙醇、生物柴油和生物航煤等，是重要的交通
基于能源作物和農村廢棄物發展生物能源可以一舉三得：其一，減少化石能源使用量及其造成的大氣污染;其二，為振興農村經濟開拓一條新渠道;其三，改善農村環境。本文就歐洲發展生物能源的經驗作了一些梳理和總結，希望能對國內生物能源的發展提供一點借鑒。 農民變身能源供應商 在德國，生物能源村已經不
使用生物燃料替代石油和煤炭等化石燃料的想法，看上去很美，但落實起來困難很多。其中重要挑戰之一是，至今沒有找到經濟的生物燃料制造方法。 從植物中提取生物燃料是當前的熱門領域。一些國家已經把生物燃料的產量寫入國策，比如美國政府決定，在2022年前美國生物燃料的年產量要達到360億加侖(約1.3