生態環境部：2項污染防治技術環境保護標準征求意見稿
近日，生態環境部發布2項國家環境保護標準的征求意見稿的征求意見——《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規范（征求意見稿）》和《汽車工業污染防治可行技術指南（征求意見稿）》。關于征求國家環境保護標準《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規范（征求意見稿）》意見的函各有關單位： 為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》等法律法規，防止廢鋰離子動力蓄電池污染環境，保障人體健康，我部決定制訂國家環境保護標準《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規范》。目前，標準編制單位已編制完成標準的征求意見稿。根據《國家環境保護標準制修訂工作管理辦法》，現就該標準征求你單位意見，請研究并提出書面意見，并于2020年7月24日前反饋我部（電子文檔請同時發送至電子郵箱）。標準征求意見稿和編制說明可登錄我部網站（http://www.mee.gov.cn/）“意見征集”欄目檢索查閱。 聯系人：生態環境部固體廢物與化學品......閱讀全文
《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規范（試行）》
為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》等法律法規，防治污染，保護生態環境，規范和指導廢鋰離子動力蓄電池處理過程，制定本標準。本標準規定了廢鋰離子動力蓄電池處理過程的污染控制技術要求和運行環境管理要求。本標準附錄 A 和附錄 B 為資料性附錄。本標準為首次發布。廢鋰
生態環境部：2項污染防治技術環境保護標準征求意見稿
近日，生態環境部發布2項國家環境保護標準的征求意見稿的征求意見——《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規范（征求意見稿）》和《汽車工業污染防治可行技術指南（征求意見稿）》。關于征求國家環境保護標準《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規范（征求意見稿）》意見的函各有關單位： 為貫徹《中華人民共和
《廢電池污染防治技術政策》解讀
●鋰離子電池逐年增多，含汞電池已退出民用市場，廢電池的種類、數量相比十幾年前都發生了巨大的變化，帶來的環境風險不可忽視。 ●焚燒已成為特大城市主流的垃圾處理方式，生活垃圾如混入廢電池，可能產生環境風險。應避免廢電池進入生活垃圾焚燒裝置或堆肥發酵裝置。 ◆中國環境報記者郭薇 環境保護部于去年
9部委聯手防治廢鉛蓄電池污染
為加強廢鉛蓄電池污染防治，全面打好污染防治攻堅戰，1月18日，生態環境部、發改委、工信部、公安部、司法部、財政部、交通運輸部、稅務總局、市場監管總局等9部門辦公廳聯合印發《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》（以下簡稱《行動方案》）通知，整治廢鉛蓄電池非法收集處理環境污染，落實生產者責任延伸制度，提高廢
天津發布《鉛蓄電池工業污染物排放標準》－為排放設限
天津市生態環境局日前會同市市場監管委發布《鉛蓄電池工業污染物排放標準》（DB12/856-2019）（以下簡稱《標準》），明確了pH值等11項污染物排放限值。新建企業自2019年2月1日起執行《標準》，現有企業自2020年1月1日起執行。圖片來源于網絡 《標準》規定了鉛蓄電池生產行業水、大氣污
《鉛蓄電池生產及再生污染防治技術政策》解讀
環境保護部近日發布了《鉛蓄電池生產及再生污染防治技術政策》《廢電池污染防治技術政策》《制糖工業污染防治技術政策》及《火電廠污染防治技術政策》等4項技術政策。 為此，本報記者采訪了環境保護部科技標準司有關負責人，對上述4項技術政策做出解讀。本報將在接下來的三天內，分別在產業版和企業版上予以刊登。
首條短程低碳廢鋰離子電池資源回收生產線開建
9月3日，全國首條短程低碳廢鋰離子電池資源回收生產線，在湖南省韶山市湖南江冶機電科技股份有限公司動工建設，該生產線投資1.5億元，年處理廢舊鋰電池達2.2萬噸，可實現年產值7億元，能滿足湖南省及周邊省份廢鋰離子電池回收利用的市場需求。 相比世界上已有的同類生產線，該項目工藝流程顯著縮短，二氧化
什么是鋰離子蓄電池？
鋰離子蓄電池（li-ion）系由可使鋰離子嵌入及脫嵌的碳作負極，可逆嵌鋰的金屬氧化物作正極（licoo2、& linio2或limn2o4）和有機電解質構成，其工作電壓為3.6v，因此一個鋰離子電池相當于三個鎘鎳或金屬氫化物鎳電池。由此這種電池的比能量是可以超過100wh/kg和280wh/l，
硫酸工業污染防治技術政策出臺
環境保護部近日發布《硫酸工業污染防治技術政策》，提出了防治硫酸工業污染可采取的技術路線和技術方法，包括清潔生產、水污染防治、大氣污染防治、固體廢物處置及綜合利用、研發新技術等方面的內容。 文件提出，合理控制總規模，提高硫資源自給率;對于硫磺制酸和硫鐵礦制酸，倡導酸肥一體化布局。推行“源頭削
《制糖工業污染防治技術政策》解讀
為防治環境污染，保障生態安全和人體健康，促進制糖工業生產工藝和污染防治技術進步，環境保護部近日發布了《制糖工業污染防治技術政策》。日前，環境保護部科技標準司有關負責人就這一技術政策的相關問題及如何理解、貫徹這一技術政策，接受了本報記者采訪。 記者：制糖工業污染防治應遵循哪些原則？ 答：技術政
電池工業污染物排放標準
1適用范圍 本標準規定了電池（包括鋅錳電池（糊式電池、紙板電池、疊層電池、堿性鋅錳電池）、鋅空氣電池、鋅銀電池、鉛蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、鋰電池、太陽電池）工業企業水污染物和大氣污染物排放限值、監測和監控要求，以及標準的實施與監督等相關規定。 本標準適用于電池工業企業或生產設
人民日報：鋰電池不可怕－其實挺耐用
廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。 鋰電池是劇毒危險品？ 回應：鋰電池不含劇毒物質，影響遠小于鉛酸電池 “鋰離子電池和鋰電池嚴格說在
人民日報：鋰電池不可怕－其實挺耐用
廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。 鋰電池是劇毒危險品？ 回應：鋰電池不含劇毒物質，影響遠小于鉛酸電池 “鋰離子電池和鋰電池嚴格說在概念上還是有區別
地下水污染的水動力控制法
水動力控制法是利用井群系統，通過抽水或向含水層注水，人為地改變地下水的水力梯度，從而將受污染水體與清潔水體分隔開來。根據井群系統布置方式的不同，水力控制法又可分為上游分水嶺法和下游分水嶺法。上游分水嶺法是在受污染水體的上游布置一排注水井，通過注水井向含水層注入清水，使得在該注水井處形成一地下分水嶺，
關于鋰離子動力電池的節能無污染的介紹
鋰離子動力電池中不存在有毒物質，因此被稱為“綠色電池”，國家重點扶持。而鉛酸電池和鎘鎳電池由于存在有害物質鉛和鎘，國家必然會加強監管和治理（鉛酸電池出口退稅的取消，鉛資源稅的增加，鉛酸電動自行車出口的受限），相應企業的成本也會增加。雖然鋰電池沒有污染，但從資源節約的角度考慮。鋰離子動力電池的回收
江蘇針對廢鉛酸蓄電池開展整治
記者日前從江蘇省環保廳獲悉，江蘇將對全省范圍內的鉛酸蓄電池經營、使用單位和廢鉛酸蓄電池收集、處置單位進行專項整治。 據悉，此次檢查分為方案制定、現場檢查、總結上報和督查等4個階段。 檢查重點針對在蓄電池使用單位、機動車拆解行業，重點檢查是否將廢鉛酸電池的產生量、流向、貯存、處置等有關情況進行
張天任代表：每年200萬噸廢鉛蓄電池污染不容忽視
“我要呼吁加強廢鉛蓄電池回收管理，不能讓每年多達200萬噸的廢鉛蓄電池污染大地。”全國人大代表、天能集團董事長張天任接受科技日報記者采訪時說。 1噸再生鉛可節約1360千克標準煤 張天任算了一筆賬：當前，我國電動自行車生產廠家已達2000多家，電動車保有量在兩億輛以上，且依然保持每年
京津冀首度聯手打造蓄電池綠色循環利用產業鏈
2月3日，中國再生資源產業技術創新戰略聯盟、工業和信息化部賽迪研究院等單位聯合京津冀地區蓄電池生產、回收、處置、研究等相關單位，發起成立京津冀蓄電池環保產業聯盟。京津冀地區將首度實現蓄電池全產業鏈聯手，共同構筑廢蓄電池綠色循環利用產業鏈。京津冀區域廢蓄電池回收利用環節存在的違法和無序狀況有望得到
鋰離子蓄電池的基本介紹
鋰離子蓄電池（Li-ion）系由可使鋰離子嵌入及脫嵌的碳作負極，可逆嵌鋰的金屬氧化物作正極（LiCoO2、LiNiO2或LiMn2O4）和有機電解質構成，其工作電壓為3.6V，因此一個鋰離子電池相當于三個鎘鎳或金屬氫化物鎳電池。由此這種電池的比能量是可以超過100Wh/kg和280Wh/L，又大
杭州加強工業污染源監督檢查
記者從杭州市環保局了解到，截至12月5日14時，杭州市各空氣監測點位PM2.5濃度仍維持較高水平。 12月4日上午，杭州市氣象臺已發布霾黃色預警信號，中午升級為霾橙色預警信號。市城管委、市建委和市環保局已采取了相關應對措施：市城管委加大道路揚塵灑水頻次，加強渣土運輸揚塵管理；市建委加強建筑
鋰離子電池和鉛酸蓄電池在環境污染方面的比較
1、鋰離子電池污染鋰離子電池中含有六氟磷酸鋰離子等有害物質，會對環境和生態系統造成嚴重的污染，鉆、錳、銅等重金屬通過積累用途也會由生物鏈危害人類自身，極具危害性。大家都了解，廢棄電池是不能隨意丟棄的，隨手扔棄電池會使水土污染不可再用，空氣也不能安全呼吸，對環境生命造成危害，所以我們要正視電池高危污染
動力蓄電池回收體系待完善
報廢潮即將來襲 日前，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》(簡稱《報告》)，《報告》介紹了新能源汽車及動力電池產業、動力電池回收利用產業發展現狀，并對動力電池回收現狀、梯次利用基本現狀和再生利用基本現狀做了分析。對于新能源汽車動力蓄電池回收利用的現狀，北京理工大學能源與環境政策
廢舊動力蓄電池回收利用模式
新能源汽車近期又成新聞熱點。今年初，工信部、科技部、環保部等七部門聯合出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，近日又印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設。動力蓄電池技術是新能源汽車技術的核心
《硫酸工業污染物排放標準》正式實行
公開征求意見已超過一年的《硫酸工業污染物排放標準》(以下簡稱《標準》)近日將正式發布并實行。記者11月12日了解到，《標準》的實施進一步限制了硫酸企業尾氣中二氧化硫的排放量：從標準實施之日起，新建的硫酸企業二氧化硫污染物排放濃度限值為400毫克/立方米；2013年1月1日，現有硫酸企業二氧化硫污
《鉻鹽工業污染防治相關技術政策》解讀
環境保護部近日發布了《鉻鹽工業污染防治技術政策》（以下簡稱《技術政策》），以防治環境污染，提高污染治理和環境管理的科學性，引領鉻鹽工業清潔生產工藝和污染防治技術進步。環境保護部相關負責人就《技術政策》的背景、原則和目標等問題接受了記者采訪。 記者：環境保護部出臺《技術政策》的背景是什么？ 答
銅、鎳、鈷工業污染物排放標準
1適用范圍 本標準規定了銅、鎳、鈷工業企業水污染物和大氣污染物排放限值、監測和監控要求，以及標準的實施與監督等相關規定。 本標準適用于銅、鎳、鈷工業企業的水污染物和大氣污染物排放管理，以及銅、鎳、鈷工業企業建設項目的環境影響評價、環境保護設施設計、竣工環境保護驗收及其投產后的水污染物和大氣污
鋰離子蓄電池的工作原理簡介
放電時,鋰與碳的相嵌化合物中的鋰,從負極溶解形成鋰離子到電解液中,穿過電解液并在正極晶體中嵌入形成嵌入化合物.充電時,在正極嵌入的鋰離子重新回到電解液中,然后在負極上與碳形成嵌入化合物,周而復始.
我國廢鉛蓄電池正規回收率不足30％
中國是全球最大的鉛蓄電池生產國和出口國，但廢鉛蓄電池回收體系卻極不健全。近日《經濟參考報》記者從環保部環境與經濟政策研究中心與國際環保組織自然資源保護協會舉辦的“中國廢鉛蓄電池回收管理現狀及對策”研討會上了解到，我國每年產生的廢鉛蓄電池數量超過260萬噸，但正規回收的比率不到30%。廢鉛蓄電池回
廢鉛蓄電池回收的“拓荒”，把人“解放”出來
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/8/507304.shtm 曾經，鉛蓄電池資源回收行業長期采用“人工拆解—高溫熔煉”的工藝技術，行業發展一度陷入污染重、資源回收率低的困境。如今，通過湘潭大學“再生鉛科技創新團隊”的持續奮斗，制約產業發展的
鉛蓄電池－“黑色能源”還是“綠色能源”
12月15日，由中國電池工業協會主辦的“鉛蓄電池‘十二五’產業發展高層研討會”在北京舉行。陳立泉院士、陳洪淵院士等著名專家參加了會議。與會專家認為，鉛蓄電池特別是動力鉛蓄電池作為一種綠色能源，通過加強科學管理，大力提升技術含量，未來發展前景非常廣闊 很難想象，如果我們的生產生活中