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經過長久的研究和探索，科學家們已經熟知如何將樹木、灌木、種子、菌類、藻類和動物脂肪等有機物轉化成生物燃料，為汽車、輪船甚至飛機提供動力。對于缺少化石燃料的國家來說，讓生物燃料作為替代燃料可謂一舉兩得，既能提供動力，又能降低空氣中的碳排放量。然而，令人沮喪的是，大批量生產生物燃料成本高昂，難與化石燃料競爭。 比如，乙醇是一種含酒精的化學燃料，很容易從含糖或含淀粉的植物中蒸餾出來。美國政府自 1979 年開始大力推廣使用乙醇含量 10% 的混合燃料。由植物油脂提取物和柴油混合的生物柴油也在歐洲得到推廣使用。這些都屬于“第一代”生物燃料。生產這些燃料所需的原材料都是人和牲畜的糧食，這大大限制了產業規模。 為了克服“第一代”生物燃料的限制，過去 10 年，數家新興企業應運而生，致力于發展“第二代”生物燃料。其中，一些企業希望摒棄“糧食換燃料”的模式，使用沒有營養價值的原料，比如農業廢棄物或生長快速的樹木和雜草。另......閱讀全文
【導語】近年來，生物燃料的開發掀起了高潮。以玉米、小麥等糧食為原料的第一代生物燃料，以非糧作物乙醇、纖維素乙醇和生物柴油等為代表第二代生物燃料相繼出現，但鑒于世界嚴峻的糧食形勢，第二代生物燃料遵循不“與糧爭地”，不“與人爭食”的路線，逐漸主導未來生物能源產業的發展方向。 圖片說明：生物燃料
在全球面臨能源依賴度提高、溫室氣體排放增加以及因國際能源市場價格波動而帶來的風險時，世界多國紛紛開始實施新的能源戰略，強調發展各種可再生能源。由于生物質是唯一能直接被用于生產各種交通運輸替代燃料(特別是乙醇)的來源，在多種可再生能源(生物質、太陽能、風能、地熱能、潮汐能等)中，生物質能被列為首選
在商業航班上使用生物燃料顯然能為航空公司建立良好的公共形象，但是想要真正為民航業的發展有所助力，航空公司還需要行動起來，對生物燃料的生產進行足夠多的投入。 “倫敦綠天”的示范效應 英國航空公司環境負責人喬納森·康塞爾認為，除非航空業能做到減排，否則行業無法得到長足發展。為此，英航與美
美國研究人員最近發現，由于獨特的化學性質，生物燃料在使用過程中排放出的未燃燒完的乙醇易轉化為乙醛，對人體健康具有潛在危險。生物燃料的排放問題再引質疑。 生物燃料，泛指由生物資源經過一系列的物理、生物、化學變化過程而獲得的燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等可再生燃料。依據使用的原料和技術不同，生物燃
美國研究人員最近發現，由于獨特的化學性質，生物燃料在使用過程中排放出的未燃燒完的乙醇易轉化為乙醛，對人體健康具有潛在危險。生物燃料的排放問題再引質疑。 生物燃料，泛指由生物資源經過一系列的物理、生物、化學變化過程而獲得的燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等可再生燃料。依據使
近年來，生物燃料發展迅猛。所謂生物燃料一般是泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物，生物燃料被認為可以替代化石燃料，成為可再生能源開發利用的重要方向。 有研究機構預計，到2018年，全球生物燃料(生物乙醇與
實踐證明，用有機材料生產大量燃料比科學家從前預計的更加困難，成本更高。 科學家早就知道如何將各種有機材料轉化為液體燃料。樹木、草、種子、菌類、海草、海藻和動物脂肪都曾被加工成生物燃料，用于驅動汽車、輪船甚至飛機。生物燃料幾乎不受地域限制，而且可以幫助減少溫室氣體排放。然而，生物燃料的生產過
本周以來，在新能源汽車熱潮的助推下，燃料電池概念強勢來襲，wind燃料電池指數更是連續兩個交易日收出放量長陽。而隨著燃料電池炒作熱潮的逐步蔓延，圍繞燃料電池的相關概念也進入細化階段，其中生物燃料就悄然進入投資者的視線中。消息面上，近日中科院青島生物能源與過程研究所生物傳感技術團隊在基于細菌表面展
在西班牙的沙漠里，綠色的污泥在縱橫交錯的管道里安靜地冒著泡。它吸收著荒漠的陽光，吞噬著附近工廠排放的CO2，迅速地成長著。每天，工人們刮掉一些污泥，將他們帶走轉化為石油。照這樣看，人們在一天內做著地質學上要4億年才能完成的工作。 確實，這不是什么普通的石油。它屬于一類神奇的“負碳”燃料，能
據《日本經濟新聞》15日報道，日本IHI公司將面向飛機，量產以藻類為原料的航空生物燃料，價格僅為目前生物燃料平均價格的1/10左右，最快將于2018年在東南亞等地開始生產。日本希望這一藻類生物燃料成為新的經濟增長點。 據報道，目前飛機所用的石油類燃料價格由于需求增加而持續上漲，燃料費用已占
9月2日，由中國科學院青島生物能源與過程研究所與波音公司共同投資組建的“可持續航空生物燃料聯合研究實驗室”揭牌儀式在青島舉行。中國科學院青島生物能源與過程研究所所長王利生(第一排左一)、青島市委常委、副市長張惠(第一排左二)、波音中國公司總裁王建民(DavidWang)(第一排右
英國可再生燃料署日前表示，英國加油站出售的絕大多數生物燃料都不符合環保標準。燃料供應商雖滿足了具有法律約束力的數量指標，但“遠未”達到自愿性的環保標準。該署還指出，由于燃料必須添加生物燃料，這也使總體排放得以降低。 可再生燃料署是英國生物燃料的獨立監管機構，負責實
Joyce Tait 和Banji Oyelaran-Oyeyinka說，新的生物燃料提供了一種可持續能源，但我們必須考慮其倫理和社會意義。 在汽車生產的早期就出現了生物燃料。廉價的化石燃料很快就取代了它們，成為了我們首選的燃料，但關于氣候變化的擔憂讓人們重新燃起了對生物燃料的興趣——全球
2010年，一架空客A320飛機從里約熱內盧機場起飛，在大西洋上空飛行45分鐘后安全返回。這是巴西第一次利用生物燃料進行試驗飛行，在拉美地區也屬首次。 巴西是在航空領域最早使用生物燃料的國家。早在2004年，巴西航空工業公司制造的全部使用乙醇燃料的“伊帕內瑪”型農用飛機就獲得了適航證書，成
知名智庫蘭德公司（RAND）受美國政府委托所作的一份報告顯示，飛機、船舶和其他武器系統中增加使用替代燃料，對于美國軍隊來說意義不大。 該報告指出，多數替代燃料技術未經證實，過于昂貴，遠未達到商業規模，難以在未來十年里滿足軍事需要。美國國防部在研究藻類或亞麻植物類生物燃料
由美國中西部生物燃料價值鏈上各利益攸關方組成的美國中西部航空可持續生物燃料聯盟，歷時一年的研究，于2013年6月27日召開峰會，發表了題為《航空燃料的可持續發展未來》報告，在當地引起反響。 報告建議大面積種植一種適合生產噴氣發動機燃料的新植物。這也是這份報告最具創新的建議。這種植物自身具有
在美國新墨西哥州哥倫布市的藍寶石能源公司的綠色原油工廠收獲由藻類生產的原油 美國國家科學院下屬國家研究理事會(NRC)于10月24日發布的一份報告指出，用現有技術通過藻類大規模生產生物燃料是不現實的，因為這需要使用太多的水、能源和肥料。 為了使情況得以好轉，該報告的作者建
環境污染和能源短缺是當今人類面臨的兩大難題，世界各地的科學家一直為此在進行著努力，但所取得的研究成果更多的都是非此即彼的單項突破，能將兩者聯系起來的少之又少。有沒有一種方法能夠在消除污染的同時制造能源？日前美國萊斯大學的一項研究讓我們看到了些許曙光。 神奇！吃進污水變出油 這項發表在學術期刊
據中國國防科技信息網報道，美國海軍部長馬布斯12月11日宣布了一項與美國農業部的聯合項目，即谷物、藻類提取物和烹飪油脂混合制作生物燃料項目，這是海軍常規采購計劃的一部分，促使海軍朝著實現2015年前軍艦和飛機生物燃料采購常規化邁進了非常重要的一步。 馬布斯表示，“此項目標志著新的燃料采購態
歐洲議會對歐洲生物燃料的未來做出了“極其微小的讓步”。生物燃料業界表示，這個結果將“減少投資和工作機會”。 歐盟的目標是，到2020年，可再生能源將占歐洲運輸領域燃料使用份額的10%。而歐洲議會以微弱多數表決通過將生物燃料作為運輸燃料的使用上限設為6%。 提出這項政
據上證報資訊統計，本周以來美生物燃料公司集體大漲。KiOR Inc、Biofuel Energy累計周漲幅達98.78%、100.96%，前者是將多種碳纖維生物質轉化為優質纖維質汽油和柴油，后者主營乙醇及其關聯產品。另一家生物燃料廠商Pacific Ethanol，隔夜股價創出近期新高，
德國漢莎航空公司使用的生物燃料源于棕櫚油種植園。 據《悉尼先驅晨報》報道，2012年12月，澳洲航空開始在其國內航班上使用混合了烹飪用油的生物燃料，結果發現燃油經濟性提高了1-2%，燃料成本降至28.2億澳元，僅為之前的一半，而預計使用生物混合燃料將比傳統燃料減少60%
日本擬建一座漂浮式太陽能發電廠 日本能源資源匱乏，即使所有的核電站全部正常發電，其自給率也只能達到19.5％。進入21世紀以后，隨著石油價格高漲，能源供應偏緊以及環保意識的增強，日本決定增強新能源的開發利用。 重點開發太陽能 太陽能發電受地理環境影響相對較小，適建場所多，被日本政府列為新能源戰
在奇克拉納?德拉弗龍特拉的污水處理廠，一位研究人員拿著兩瓶取自藻類栽培水箱的水樣。圖片來源：路透社 一個擁有廣闊高爾夫球場和綠樹成蔭海灘的西班牙度假勝地現在又增添了新的綠色景點――全球第一家將污水轉變成清潔能源的工廠。 據路透社報道，這個利用廢水和陽光生產藻類生物燃料的設施位于
荷蘭瓦格寧根農業大學兩名研究人員在新一期《科學》雜志上發表文章說，人類有望在10年至15年內研發出從藻類中大規模提取生物燃料的技術，屆時整個歐洲使用的礦物燃料將有望被這種新能源取代。 研究人員說，目前每公頃土地種植的油菜子只能提煉出6000升生物燃料，但是同樣面積用于培植藻類卻能產生
歐盟委員會17日在一份公報中建議，調整歐盟生物燃料開發政策，限制以糧食為原料的生物燃料，鼓勵使用其他替代原料開發新型生物燃料，從而減少生物燃料生產給糧食供應造成影響。 這一建議一旦被多數歐盟成員國通過，今后在歐盟境內以玉米、小麥、甜菜籽、油菜籽等糧油作物為主要原料生產的所謂“第一代”生物燃
9月2日，由中國科學院青島生物能源與過程研究所與美國波音公司共同組建的“可持續航空生物燃料聯合研究實驗室”揭牌儀式在青島舉行。青島市委常委、副市長張惠，波音公司副總裁、波音（中國）投資有限公司總裁王建民（David Wa
如何節約能源一直是人類可持續發展的一大課題，而隨著科技的進步和創意的不斷迸發，二者相結合的新型節能產品也層出不窮，如何能讓汽車不再燃燒地球上有限的汽油資源，如何讓綠色出行變得輕松簡單……這些都成為科學家的一道道難題，同時，每當有了答案，也意味著鑄造出人們解決生存難題的一把把金鑰匙。 汽車
2010年5月25日――波音和中國科學院青島生物能源與過程研究所(簡稱“青島生物能源所”)宣布將組建一個聯合實驗室，以加快微藻生物燃料的研究并促進航空業可持續生物燃料的產業化進程。 該實驗室命名為“可持續航空生物燃料聯合研究實驗室”，將由波音與青島生物能源所共同出資和管理，后者是中科
據美國海軍網站報道，在近期的“替代燃料概況”簡報會上，美國海軍宣布將進一步研發第三代生物燃料，并計劃在2016年舉行的“環太平洋-2016”軍事演習中為50%的艦艇和飛機配備使用，這一計劃將標志著美海軍替代生物燃料應用的新開端。 生物燃料的研制是美國海軍“綠色大艦隊（Great Green