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比亞迪（002594）今日發布半年度報告。上半年，公司實現營業收入267.16億元，同比增長2.59%；凈利潤3.61億元，同比下降15.52%；每股凈收益0.15元，同比減少15.88%。比亞迪上半年新能源汽車銷量增長迅速，同比增長6倍；下半年將會有插電式混合動力SUV“唐”和純電動轎車“騰勢”上市。 報告期內，比亞迪汽車業務收入同比下降7.45%至約126.47億元。受到行業自主品牌市場下降和節能車補貼政策變化影響，比亞迪汽車銷量同比下降約27%至約18萬輛，不過，SUV車型S6的銷售卻繼續保持良好增長勢頭，同比上升約30.2%，部分抵銷其他傳統車型銷售的下滑。公司上半年新能源汽車銷量增長迅猛，銷售額達到約27億元。 中國汽車工業協會數據顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，其中插電式混合動力市場份額超過60%。去年12月推出的插電式混合動力車型“秦”，成為中國新能源汽車銷量冠軍。公共交通領域，比......閱讀全文
據中國之聲《新聞晚高峰》報道，新能源汽車指的是用除了汽油、柴油、發動機之外其他能源的汽車，比如說混合動力、氫能源等等，目前我們國家大多數是混合動力汽車。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。 但是，中國汽車工業協會近日發布的一項數據顯示，一季度，
國家發改委10月31日發布天然氣利用政策，首次將LNG動力汽車納入鼓勵范圍，鼓勵城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車使用雙燃料或LNG為動力。在電動車發展緩慢之際，該政策令市場對天然氣汽車的熱情大幅升溫。業內人士認為，現階段，在新能源汽車推廣方面，氣動汽車跟電動汽車或有一拼
在拉閘限電、關停并轉等行政手段的強制作用下，“十一五”節能減排任務終于艱難收官。2011年，是“十二五”規劃的開局之年，也是中國轉變經濟發展方式的關鍵年份。作為國家節能減排的重要組成部分，新能源汽車被列為加快培育和發展的七大戰略性新興產業之一，將繼續在資金和政策層面給予重點支
千億專項資金未通過 五年推廣指標未提及 主流技術路徑未明確 新能源車十年規劃年內或難產 我國節能與新能源汽車十年規劃思路悄然生變。《經濟參考報》記者從官方權威渠道證實，在兩次“爽約”之后，正在審議的《節能與新能源汽車產業規劃
新能源汽車 “要出重拳強化污染防治，今年內要淘汰黃標車和老舊車600萬輛，并在全國供應國四標準車用柴油。”國務院總理李克強在作政府工作報告時指出。 去年至今年年初全國多次大范圍地爆發霧霾，讓全社會都越來越“難以呼吸”，大氣污染防治開始成為政府工作的重中之重。盡管本次政府工作報
關于新能源汽車的未來，是這樣一幅美好的圖景： 每天清晨，你輕松地開上私家車上路，汽車動力十足，瞬間就可以爆發出驚人的動力；卻又靜如處子，沒有發動機的轟鳴；它不用加油，自然也沒有任何尾氣污染。 傍晚開車回家，只需打開充電蓋子，拿起插頭，對準充電插孔輕輕一插充電就開始了。而且請注意，充電電能來自
隨著以成都為中心的四川汽車行業快速發展，其巨大發展商機贏得了國內外汽車行業的普遍認同。8月26日，韓國現代、一汽大眾、比亞迪等300余家知名企業、商協會參加活動。經過前期的充分對接和多形式的交流，共簽約正式合同和框架協議項目48個，總投資達500.9億。其中主要部分是新能源汽車。這也充分彰顯了四
“目前，工信部確實有計劃加速清理地方保護政策。” 5月25日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華在接受記者采訪時確認，工信部的這個計劃是針對新能源汽車推廣的。 工信部的這次行動是對國務院副總理馬凱3月深圳調研的回應。彼時，馬凱在主持召開“新能源汽車推廣應用座談會”上提出，下一步發展新能源汽車的重點
不論是從政策層面、企業銷售層面，還是國際相關企業技術研發突破層面，都表明新能源汽車正在加速發展。 政策層面，記者昨日獲悉，我國新能源汽車補貼政策有望在今年上半年推出，補貼將分16檔，最低補貼標準大于3000元；銷量方面，一季度國內新能源汽車的產銷均實現快速增長；而從國際最新
新能源汽車發展再度迎來政策利好。昨日，工信部副部長蘇波表示，工信部與財政部共同落實40多億元資金用于支持新能源汽車企業。而科技部部長萬鋼也透露，新一輪新能源汽車示范推廣方案已經獲得了國務院的正式批復，目前四部委正在積極制定實施細則，將于不久后正式啟動。 據悉，新方案是
繼北京、上海之后，廣州也在7月1日出人意料地推出汽車限購政策，至此，全國公認的一線城市除了深圳尚未實施汽車限購政策之外，其他三地都推出了限購令。在如今國內汽車銷量趨向負增長之時，北上廣的限購令國內汽車生產廠家特別是自主品牌的生產廠家信心不再。不過，按照國家對新能源汽車的扶持政策，國人購買新能源汽
伴隨著新能源汽車利好政策的密集出臺，中央有意破除新能源汽車地方“保護政策”的意圖更為明確。 根據上海7月15日發布的新能源汽車具體推廣目標，到2015年將推廣應用新能源汽車13000輛，新建各類充電樁6000個左右。其中明確“外地品牌車輛不低于30％”；“上海新增或更新的公交、公務、環衛、物流
據中國之聲《新聞縱橫》報道，油價又漲了！石油輸出國組織(歐佩克)的原油價格再次升到每桶110美元以上，這對有車一族，估計不是個好消息。 首批49個產品型號新能源汽車免征車船稅 怎么對付高油價？有網友就總結：清理后背箱，能放回家的就拿走，沒用的扔掉，減輕負重；有的說，盡量不要在吃完飯開車
醞釀兩年之久的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱規劃)日前正式發布。規劃明確，我國以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，2015年產銷量力爭達到50萬輛。 規劃編制為何經歷了兩年時間?確定的
“經歷了多年的等待，新能源汽車市場開始發力了，毋庸置疑，2014年是新能源汽車發展元年，投資新能源汽車的熱潮已經形成”，清華大學教授、電動汽車專家歐陽明高在接受科技日報記者采訪時總結說。 私人購車市場開啟，2015年實現50萬輛計劃 2012年4月，國務院常務會議討論通過了“節能與新能源汽車
“今天真的是振奮人心的一天。”上汽乘用車一位內部人士在接受《第一財經日報》記者采訪時表示。讓他振奮的消息來自于國務院辦公廳近日印發的一份名為《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（下稱“意見”）的文件。 在這一文件中，國家相關部門提出了六大項近30條加快新能源汽車推廣應用的具體措施，涉及到基
編者按：產能連續四年居世界第一的中國光伏行業，如今遭遇寒冬。類似故事曾在生物質能、風電等新能源產業反復上演。于是，“政府補貼能否促進新能源產業發展”再次引起人們的思考。為此，本報約請兩位學者展開深入討論。是為上海東方青年學社與本報聯合開設的“爭鋒”欄目第二十五期。 ●在制度設計上，補貼必須
一個市場的興起和發展，其實沒這么復雜，就是消費者有需求，加上價格合理，市場自然而然就會發展起來。適當的政策引導與扶持有利于產業健康發展，但引導的目的是為了最終能實現不需要引導的發展。 “去年是2萬輛電動車，今年可能達到5萬輛左右，但是和規劃的2015年銷量50萬輛相比，還有不小的差距。”國家能
雖然從2010年起，新能源車(純電動車和插電式混合動力車)已在全國25個城市試運營，并在其中6個城市進行私人購買試點，但新能源車仍逃避不了銷量低迷的尷尬境地。 據悉，三年試點期間，25個城市共有1.6萬輛投入使用，與2009年《汽車產業振興規劃》確定的，三年內形成50萬輛純電動、充電式混合
新能源汽車發展或將迎來新利好。近日有消息稱，國家工信部擬叫停新能源汽車地方保護，取消新能源補貼地方目錄。“已經聽聞新能源補貼目錄將全國統一的說法，但具體還未接到通知，這對新能源車的發展是很大的利好。”比亞迪汽車一位市場負責人興奮地說。 本月或清理地方保護政策
新能源汽車發展或將迎來新利好。近日有消息稱，國家工信部擬叫停新能源汽車地方保護，取消新能源補貼地方目錄。“已經聽聞新能源補貼目錄將全國統一的說法，但具體還未接到通知，這對新能源車的發展是很大的利好。”比亞迪汽車一位市場負責人興奮地說。 本月或清理地方保護政策 “現在唯一能確定的政策方向是，全
在近期國家推出節能車補貼相關政策的同時，記者日前從有關方面獲悉，為從整體上控制車企旗下車型的平均燃油消耗量，《第三階段乘用車燃料消耗量限值標準》有望在今年年底出臺。 有關專家表示，國家在以政府補貼方式啟動國內新能源汽車消費市場的同時，再出臺強制性標準，體現了政府靠
交通部昨日發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》），提出至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升，新能源汽車對城
對超級電容客車，也許很多讀者對其只有一個模糊的概念。在中上汽車董事長謝镕安看來，這是未來新能源汽車發展的藍海。不過，現在超級電容客車的發展卻遇到了“瓶頸”，由于國家補貼政策的調整，財政補貼不及鋰電池新能源汽車三分之一的超級電容客車市場份額急劇下跌。行業人士及專家呼吁，應把發展的機會交給市場，讓市
綠色，成為本屆廣州車展的一抹亮色。記者昨天來到正在緊張布展的車展現場看到，一批國內外的新能源展車已經陸續運到。更重要的是，與前幾年的概念車不同，這次不少新能源車已經實現了量產，正在積極謀求市場布局，以期在未來搶先進入大眾市場。 滬產新能源車亮相
根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱規劃)，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到 50萬輛，到2020年，累計產銷量超過500萬輛。業內專家表示，由于種種原因，目前發展新能源汽車卻面臨著巨大的挑戰，前進道路受阻;尤其是在新能源汽
日前來自央視的消息稱，國家四部委已達成共識，對新能源汽車補貼政策延長三年。工信部部長苗圩近期也表示，新能源補貼政策將于今年上半年出臺，補貼方式按照節油效果執行，“補貼金額將分為16個檔次”。 “從目前透露的信息來看，國家對于推動新能源政策的信心和決心依然未變。”全國清潔汽車行動協
隨著上海、北京、深圳等城市私人購置新能源汽車的政策漸近成熟，目前全國25個新能源汽車試點同樣有增加的可能。 近日，在2012年第10屆廣州車展期間，記者從國家工信部、財政部等有關部門人士處獲悉，國家正在研討擴大新能源汽車的試點城市，包括公共服務領域和私人購買領域的試點都有增加的可能。
近期，武漢等地陸續出臺新能源汽車補貼辦法，令觀望已久的市場開始升溫。在我國不斷加大環境治理的政策背景下，新能源汽車能否迎來市場銷售的春天？ 補貼金額增加，有利促進消費 據了解，新能源汽車的電池成本是影響車價的主要因素。武漢一位汽車銷售人士說，已上市的絕大多數純電動汽車的起售價都接近或超過20
汽車工業協會相關負責人22日接受媒體采訪時透露，國家對新能源車的補貼延續政策正在制定，最快全國“兩會”之后即可出臺。近期，國家四部委已對兩年試點所取得的經驗、教訓展開調研，以出臺更適合電動汽車市場推廣的補貼政策。 中國汽車工業協會副秘書長葉盛基近期曾多