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北京、天津、上海、重慶、南京消協等20家消費維權單位聯合呼吁，相關部門應從保護消費者合法權益的角度出發，完善相關法律法規，將推薦性標準《乘用車內空氣質量評價指南》上升為強制性標準。 中央電視臺近日對部分豪華轎車車內空氣污染現象進行的報道，引起社會廣泛關注。對此，20家消費維權單位提出，將推薦性標準《乘用車內空氣質量評價指南》上升為強制性標準的同時，要在標準中適當增加有機物揮發物質的檢測項目，而且檢測方法也應增加模擬車輛實際使用時的狀態。另外，還應加強對汽車廠商的監管力度，對存在產品缺陷的產品采取強制召回等措施，督促汽車廠商更好地履行產品質量責任。 20家消費維權單位指出，汽車生產企業尤其是跨國企業在賺取豐厚利潤的同時，不應“區別對待”中國消費者，更不能對我國消費者尤其是消費者群體提出的訴求，采取視而不見或避重就輕的態度。即使相關法律法規沒有明文禁止某些有害物質的使用，企業也應保證它的產品質量是安......閱讀全文
經常開車的人都知道，新車通常都有股刺鼻味，有些新車味道甚至刺激得眼睛都睜不開，味道會持續半年以上才會變淡。即使是開了很久的舊車，在烈日暴曬下，仍然會散發出極其難聞的味道。 為此，記者采訪了曾申請國內首個《車內空氣質量標準》的四川省質量技術監督局輕工中心主任代良。讓他來談談汽車車內空氣污染的一系列相
環境保護部日前發布《2016年中國機動車環境管理年報》（以下簡稱“年報”），公布了2015年全國機動車環境管理情況。年報顯示，我國已連續七年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。 環境保護部大
環境保護部日前發布《2016年中國機動車環境管理年報》（以下簡稱“年報”），公布了2015年全國機動車環境管理情況。年報顯示，我國已連續七年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。 環境保護部大
據環保部網站消息，環境保護部日前發布《2012年中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”)，公布2011年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，我國已連續三年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
最近一段時間，研究室內空氣質量的專家胡玢愈加忙碌。忙碌的結果是，以前從未接觸過汽車行業的他，現在已經成了半個汽車專家。尤其是最近，要應付不斷找上門來的媒體、汽車廠家，“我剛把北京電視臺打發回去，現在還不是宣傳的時候。” 引得媒體蜂擁
環境保護部今日向媒體通報，環境保護部近日發布《2015年中國機動車污染防治年報》（以下簡稱“年報”），公布2014年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，我國已連續六年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益
3月1日起《乘用車內空氣質量評價指南》正式實施了，這對于廣大私家車主是個久違的好消息。一直以來，人們都對車內異味問題存有疑慮，但是苦于相關標準及法規缺失，使得人們無法通過有效途徑維護自身權益。那么該《指南》出臺后，是否能改變目前的現狀，該《指南》又能否成為人們手中維權的一把“尚方寶劍
據環境保護部官方網站消息，環保部日前發布《2013年中國機動車污染防治年報》(以下簡稱《年報》)，公布了2012年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，我國已連續四年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸
2011年，全國汽車產銷量分別達到1841.9萬輛和1850.5萬輛。與1980年相比，全國機動車保有量增加了30倍，達到20754.6萬輛。 2011年，全國機動車排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%。 環境保護部日前正式發布《2012年中國機動車
如果你是一名車主，或者你對汽車行業很熟悉，那么，下列數字你或許不會陌生：2009年以來我國汽車產量居世界第一，截至2015年底，我國輕型汽車保有量達1.5億輛左右。 汽車為我們的生活帶來了便利，但同時，它也為城市污染“貢獻”了自己的一份力。如何促進汽車技術更新換代，使它更清潔、更環保？不斷升級
環境保護部新聞發言人陶德田近日向媒體通報，環境保護部日前發布《2012年中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”)，公布2011年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
由于甲醛興風作浪，我國消費者對于室內空氣污染有了相對足夠的重視，但是在車廂這一狹小的空間內，同樣存在大量有害氣體。由汽車內空氣質量引發的健康問題屢見不鮮，而系列車內空氣檢測的數據更是觸目驚心，頻發的車內污染案例彰顯出國家標準的明顯缺位。 車內空氣檢測數據觸目驚心 記者
全國政協委員曹湘洪 北京3月5日電全國政協委員、中國工程院院士、國家石油產品和潤滑劑標準化技術委員會主任曹湘洪認為，減少汽車尾氣污染是一個系統工程，涉及車、油、路三個方面，要理性、客觀地分析成因。 曹湘洪說，一方面，不能否認油品質量是造成空氣中污染物增多的一個重要因素。中國的煉油企業應該加快升級
“十一五”期間，我國機動車保有量由1.18億輛增加到1.9億輛，“黃標車”仍占汽車總量的20.2%。 一些地區灰霾、酸雨和光化學煙霧等大氣污染問題都與車輛尾氣排放密切相關。 本報北京12月19日電 (記者武衛政)環境保護部日前發布2011年《中國機動車污染防治年報》，公布“十一五”期
據環保部消息，環境保護部新聞發言人陶德田19日向媒體通報，環境保護部日前發布2011年《中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”)，公布“十一五”期間全國機動車污染排放情況。結果顯示，我國已連續兩年成為世界汽車產銷第一大國，機動車污染日益嚴重，已經是大氣環境最突出、最緊迫的問題之一。 陶
摘 要 汽車沙發部件在熱環境中,會釋放出許多揮發性有機物(VOC),污染環境,危害人體健康。本研究將汽車沙發放置在2 m3 特制塑料采樣袋中,在熱環境下釋放揮發性有機物,然后以Tenax 管富集有機物,用熱脫附-氣相色譜質譜進行分析。結果表明:汽車沙發在熱環境狀態下,揮發出大量有機物,
車內空氣質量問題已經成為消費者投訴最為集中的問題之一。為進一步加強乘用車內空氣質量控制，環境保護部科技標準司組織對《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T27630-2011）進行了修訂，目前正在征求意見階段。 修訂后仍然僅適用于新生產車輛，但將由推薦性國家標準變為強制性國家標準，并對相應條款進
汽車狹小密閉，車內污染對健康損傷大。 看起來光鮮耀眼的百萬元豪車，竟暗藏“毒藥”。近日央視曝光奔馳、寶馬部分車型存在車內異味，并傷害了車主健康，使“車內空氣污染”的問題再度引起公眾關注。 在汽車消費領域，車內空氣質量還是一個剛剛被認識的問題。相比于顯而易
2013年1月10日，美國伊利諾伊州芝加哥市交通擁堵 據環境新聞服務網(ENS)報道，今年三月底之前，美國環保局有望推出新的國家汽車排放和燃料標準，將原有標準升級至“Tier 3 ”(三級)。 Tier 3標準的實施將通過設定輕型汽車及其燃料的新標準來減少有毒污染物的排放量， 從而
近年來，隨著汽車進入百姓家庭，車內空氣質量已成了大家關注的焦點問題之一。新年伊始，國家室內車內環境與室內環保產品質量監督檢驗中心發布了2015年全國車內空氣質量控制行業的十大新聞，提醒大家再次關注車內空氣質量。 車內空氣質量標準由推薦性到強制性。按照2014年國家標準委任務書要求，《乘用車
強制性標準的實施，對整車企業來說，既是機遇，也是挑戰。圖為重慶長安汽車股份有限公司總裝生產線。 根據環境保護部的部署，強制性《乘用車內空氣質量標準》（以下簡稱“強制性標準”）將在2015年底出臺，2016年實施。這一強制性標準的實施，意味著新車的車內空氣質量如果不達標，將不能上市銷售。 強制性
●到去年年底，全國化學需氧量排放量比2005年下降了6.61%，二氧化硫排放量下降了8.95%。 ●堅持有保有壓，對不符合法律規定的建設項目設置“防火墻”，歸納起來是“四個不批、三個嚴格”。截至2月底，已有總投資約1040億元的14個項目被暫緩審批或不予審批。 ●細顆粒是造成灰霾天
環境保護部有關負責人今日向媒體通報，環境保護部日前發布《中國機動車污染防治年報（2010年度）》（以下簡稱《年報》），首次公布我國機動車污染物排放情況。報告顯示，2009年我國首次成為世界汽車產銷第一大國，機動車污染日益嚴重，機動車尾氣排放成為我國大中城市空氣污染
在國外，車內空氣污染已經成為公認的威脅人體健康的嚴重的環境污染現象，各汽車消費大國對此高度關注。事實上，早在上世紀八九十年代，美國就曾出現過多起因車內空氣污染傷人致死的事件。鑒于此，美國把室內和車內污染作為人類健康的五大危害之一。2006年，美國AnnArbor環境集團發布了題為“任何速度都有毒
7月1日，北京長安街因霧霾天氣能見度不高。從上月28日開始至今，北京已連續4天出現重度污染天氣，其中大部分時間，北京市區細顆粒物濃度達到6級嚴重污染。 日前，環保部通報了8月份74城市空氣質量情況。空氣質量相對較差的前10位城市分別是邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定和廊坊
我國汽車行業快速發展，汽車尾氣排放對北京等大城市環境空氣中的細顆粒物貢獻率超過20%，已成為我國城市中主要大氣污染源。 17日環保部發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》，環保部科技標準司負責人并就其答記者問。 問：國五標準適用于哪些車輛? 答：適用最大總質量
肆虐多日的灰霾天，終于在冷空氣的“吹”動下離去，但PM2.5濃度指數頻頻“爆表”的嚴峻形勢，依然將機動車尾氣排放推上輿論的風口浪尖。昨日汽車國五標準二次征求意見，首次提出控制顆粒物，但油品質量升級卻嚴重滯后，目前除“北上廣深”，江蘇、浙江等地外，全國汽油依然在執行國三標準，尾氣排放硫含
新華網北京4月30日專電(顧瑞珍、顧虹)環境保護部副部長吳曉青30日表示，為防治車內空氣污染，保護人體健康，提高汽車工業技術水平，環境保護部目前正加緊制訂汽車車內空氣污染物限值標準。 吳曉青在接受中國政府網在線訪談時說，環境保護部日前發布的《重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中
PM2.5，寧波2008年起一直在測 汽車尾氣是空氣污染的罪魁禍首 本報訊 近兩天寧波和部分周邊城市連續出現灰霾天，讓細顆粒PM2.5這個在環保領域相對專業的詞語推到了普通市民面前。而前不久美國駐華使館和北京市環保局公布的空氣監測形成強烈反差，也一時之間使PM2.5這個詞在網絡引
圖為寧波市環保局技術人員正在寧波樂金甬興化工有限公司進行VOCs泄漏檢測。 朱智翔攝通過寧波市鎮海區環境監測監控中心的大屏幕，可實時查看企業VOCs排放情況。朱智翔攝 中國環境報通訊員朱智翔 記者晏利揚 編者按 夏季來臨，臭氧污染再次來襲。根據近幾年的監測數據，每年5月至10月都是臭氧污染“高