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近日，市政府向市人大提交了“關于《北京市大氣污染防治條例》實施情況的報告”，由市人大代表進行審議。 據了解，去年全市的大氣污染物排放量大幅下降，空氣質量有所改善。按天計算的話，去年PM2.5一級（優）天數是93天，比2013年增加了22天，增幅高達31%；PM2.5導致的重污染天數為45天，比2013年減少了13天，降幅為22%。特別在APEC會議期間，空氣質量為10年來同期最好水平。 PM2.5成因有了科學結論 為尋根溯源，有針對性地治理污染，北京市先后開展了《北京市大氣污染控制對策研究》、《北京與周邊地區大氣污染物輸送、轉化及北京市空氣質量目標研究》等課題研究，為加強大氣污染防治提供科學依據。 去年，針對PM2.5完成了《北京市大氣環境PM2.5污染現狀及成因研究》，厘清了本市PM2.5及其組分的濃度水平、變化規律、分布特征，確定了本市全年PM2.5來源中，區域傳輸占28%至36%，本地污染排放占64%至72%；......閱讀全文
目前北京機動車保有量已達561萬輛，年排放污染物70萬噸。據測算，機動車排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC），分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%和32%。 近兩年，隨著機動車排放標準
目前北京機動車保有量已達561萬輛，年排放污染物70萬噸。據測算，機動車排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC），分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%和32%。 近兩年，隨著機動車排放標準的提高和車輛結構的優化，在機動車總量增長了約30萬輛的基礎上，
2007年以來，北京曾六次啟動機動車單雙號行駛措施，包括奧運會和APEC等國家重大活動交通服務，也有去年12月空氣重污染期間的應急。 北京交通發展研究中心監測數據顯示，單雙號行駛期間，全路網早晚高峰交通指數處于“基本
一腳油門尾氣漂，世人皆知霧霾來。誰是真正的“馬路殺手”？重型卡車當之無愧，重卡被公認為世界上污染最嚴重的貨運方式。 環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江在環保部例行記者會上曾公開表明，近年來，我國部分城市的空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。北京、上海、杭州、廣州和深圳的機動車排放成為
據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，北京市委常委會近日通過了《北京市空氣重污染應急預案》。空氣重污染發生時，北京將采取機動車單雙號限行、工業企業停產等應急措施，減緩污染程度。 作為迄今為止北京最強有力的空氣重污染應急預案，該預案將空氣重污染分為4個預警響應級別，由輕到重依次為藍色、黃色、橙色
備受關注的PM2.5標準征求意見前日結束。記者昨天（12月6日）從環保部了解到，征求意見期間收到了1500多條反饋意見，普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入空氣質量標準，有的還建議有條件的地區應提前實施。 環保部相關負責人表示，環境保護部將結合國家社會經濟發展水平，吸取和采納各方
華北地區10月特有的秋高氣爽屢屢讓位給灰霾污染。10月24日傍晚，在暮色掩護下，新一輪霾又悄然而至。此前，京津冀已經3次被重污染天氣侵擾，最近的這一次，重霾影響的范圍多達26萬平方公里。 與重污染天氣相伴而來的還有公眾心中的諸多疑問：為何連續多年，金秋十月都躲不過霾的重創？為何大氣治理的戰役
11月18日，受不利氣象條件影響，北京遭遇持續空氣重污染。北京市于17日0時啟動空氣重污染橙色預警，這也是今年北京首次啟動空氣重污染橙色預警。 中新社記者 韓海丹 攝 昨天，最新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》(以下簡稱“《預案》”)發布。從12月15日起，如遇空氣重污染橙色及紅色預警時，國Ⅰ和
昨日(2月12日)，李克強總理主持召開國務院常務會議，研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理。會議要求在抓緊完善現有政策的基礎上，進一步推出三項措施，分別是：加快調整能源結構;發揮價格、稅收、補貼等的激勵和導向作用;落實各方責任。在大氣污染防治上下大力、見實效，努力實現重點區域空氣質量逐步好轉，消
中青在線北京10月23日電(中國青年報·中青在線記者 劉世昕)華北地區的十月本應秋高氣爽，但在今年10月剛剛過去的這20多天里，京津冀已經3次被重污染天氣襲擾，最近的這一次，重霾影響的范圍多達26萬平方公里。 與重污染天氣相伴而來的還有公眾心中的諸多疑問：為何連續多年，金秋十月都躲不過霾的重創
2月27上午，環境保護部舉行2月例行新聞發布會。環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江，國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國工程院院士賀克斌介紹大氣污染防治工作進展情況，環境保護部宣傳教育司司長、新聞發言人劉友賓主持發布會，通報近期環境保護重點工作進展情況，三人共同回答了記者關注的問題。 劉友
昨天，北京市環保局副局長杜少中在2010中國汽車產業發展國際論壇發言時透露，北京已經在積極申請提前實施國Ⅴ標準。 杜少中表示，為了不斷改善北京的空氣質量，北京將實施更加嚴格的機動車排放標準。在北京推行國Ⅴ標準是大勢所趨。 杜少中介紹說，北京市分別在1999年、2
最近，北京市統計局、國家統計局北京調查總隊發布一項分析指出，京津冀三地產業結構不同，大氣主要污染源也各不相同。分析顯示，北京機動車尾氣排放對大氣影響較為明顯，天津大氣污染的“頭籌”因素是工業污染，河北對大氣影響最嚴重的則是燃煤消費。事實上，環保部從2013年10月到今年1月期間開展了大氣檢查，組
隨著我國城市化建設的發展和機動車使用數量的增長，機動車尾氣逐漸成為城市清潔空氣的主要殺手，如何快速、高效篩選行駛中高污染排放車輛是治理的關鍵。在北京市密云縣、昌平區和陜西省西安市，利用激光遙測技術進行機動車尾氣檢測的固定和移動設備受到環保部門青睞。 為什么會選擇激光遙測技術？這些設備的檢測效果
最近，北京市統計局、國家統計局北京調查總隊發布一項分析指出，京津冀三地產業結構不同，大氣主要污染源也各不相同。分析顯示，北京機動車尾氣排放對大氣影響較為明顯，天津大氣污染的“頭籌”因素是工業污染，河北對大氣影響最嚴重
今年北京淘汰黃標車工作進展順利，截至11月26日，已淘汰黃標車40621輛，提前超額完成今年市政府為民辦實事確定的淘汰4萬輛黃標車任務。 11月30日，北京市環保局對外發布消息，自2009年開展淘汰黃標車工作以來，全市共計淘汰黃標車近15萬輛，平均每天減
名字：北京 市區面積：16410.54平方公里 常住人口：2018.6萬人 簡介： 北京屬暖溫帶半濕潤氣候區，四季分明、春秋短促、冬夏較長。年度降水主要集中于夏季。 《北京城市總體規劃(2004-2020)》將北京的城市性質定義為全國的政治中心、文化中心，
北京市環保監測中心5日發布的分析顯示，持續不利的氣象條件、區域傳輸、采暖季燃煤和機動車排放污染等因素，共同促成了北京長時間的“跨年霧霾”。 近期，京津冀地區再度遭遇長時間重污染過程，從2016年12月29日至今，北京也經歷了長時間的跨年重霾天氣，PM2.5濃度一度處于“爆表”狀態。 北京市在
為改善北京市機動車排放結構，根據最新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》，自12月15日起，當空氣重污染橙色、紅色預警時，國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車將全市禁行。另據了解，針對北京現存國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車的限行新規，也將于明年2月15日起正式實施，即“五環路(不含)以內道路工作日限行”。車用燃油“京Ⅵ”排
10月15日，東五環遠通橋，霧霾下的晚高峰。新京報記者 侯少卿 攝 新京報訊 （記者王碩）新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》即將印發，再遇重污染，北京有望執行新預案。昨天下午，北京市委常委、市委秘書長、副市長張工召集北京16區分管環保工作的副區長，及各委辦局相關負責人，召開空氣重污染應急工作部署
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 ◆本報記者原二軍 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重
北京市十四屆人大常委會第五次會議昨日召開，聽取和審議了《北京市大氣污染防治條例(草案)》、《北京市促進中小企業發展條例(草案)》、《北京市專利保護和促進條例(修訂草案修改稿)》，以及北京市《關于建筑工程質量體系建設情況的報告》。 北京擬結合大氣治理目標對機動車實施數量調控;大氣受到嚴重污染
北京去年大氣污染治理成績單出爐。昨日，北京市環保局通報了2015年度北京空氣質量狀況。據市環保監測中心主任張大偉介紹，去年北京重污染天氣主要元兇之一的PM2.5年平均濃度為80.6微克/立方米，市環保局副局長方力提出，北京將力爭在2030年將PM2.5年均濃度降至35微克/立方米的國家標準。
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重中之重。 不僅是北京
環境保護部不久前公布了大氣顆粒物來源解析工作的階段性成果，第一階段9個城市大氣污染和灰霾的元兇已被鎖定。這9個城市涉及我國經濟發展最快，大氣污染也較為嚴重的京津冀、長三角、珠三角地區，具有代表性和典型性。為此，記者采訪有關部門，對其中7個城市的源解析工作情況和研究成果進行了細致了解。 北京
專家呼吁：城市機動車治污刻不容緩 加快淘汰黃標車和老舊車輛；提升燃油品質；不達標車輛不得上路行駛……在國務院12日公布的“大氣污染防治行動計劃”中，“治理移動源污染防治”作為篇幅最長部分之一，將治污矛頭直指日益嚴重的機動車污染。 業內人士和專家表示，隨著機動車
剛剛過去的2月，如何治霾無疑成為包括整個科學界在內的全體國人關注的第一話題。 3月3日，中國科學院大氣物理所研究員王躍思在接受《中國科學報》專訪時表示，北京霾污染主要形成于周邊區域的工業燃煤污染輸送，而加強于本地機動車排放的疊加，重霾污染時段二者的污染成分占70%以上。 王躍思帶領課
在剛剛過去的10月，北京空氣在輕污染程度以上的天數為15天。當前，北京大氣中顆粒物問題凸現，復合型污染突出。為還百姓一個藍天，北京市近日出臺了清潔空氣5年行動計劃，其中提出要加強機動車管理。城市大氣污染一般分為煤煙型和光化學煙霧型，而光化學煙霧主要是由于汽車尾氣和工業廢氣排放造成的。不斷增加的汽
“呼吸保衛戰”持續深入，但關于“霾禍”的始作俑者卻眾說紛紜、爭論不休，“霾禍”的元兇究竟為何物？ 日前，在江蘇省無錫市召開的全國環境監測工作現場會上，環保部副部長吳曉青給出了答案：機動車、工業生產、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%至90%。 最大“
在北京天交汽車回收處理公司的大院里，數臺叉車宛如忙碌的小蜜蜂，快速地把一臺臺汽車叉起，送到拆解機旁邊。只見拆解機伸出大機械臂，把報廢車壓扁后疊了起來。院子的另一邊，堆放著拆解出來按品質分類的鋼材。 北京天交汽車回收處理公司經理官良告訴科技日報記者，報廢車需先上交環保部門，把化學品、塑料等進行預