全球首艘智能型無人系統科考母船交付使用
昨天（1月12日），圓滿完成各項海試目標任務的全球首艘智能型無人系統科考母船“珠海云”順利入泊母港，正式交付使用。 “珠海云”由南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）主持制造，該船是全球首艘具有自主航行功能和遠程遙控功能的智能型海洋科考船，獲得了中國船級社頒發的首張智能船舶證書，動力系統、推進系統、智能系統、動力定位系統以及調查作業支持系統等均為我國自主研制。 中國科學院院士 南方海洋實驗室主任 陳大可：我們這一次是“珠海云”的第一次專業海試，目的就是要檢測“珠海云”的自主航行性能，以及我們無人艇的收放這些步驟。連續12個小時就是無人的，完全可以自己避障，規劃路徑等等，完全達到了我們原來的設計指標。......閱讀全文
首艘智能型無人系統科考母船“珠海云”交付使用
1月12日，在圓滿完成各項海試目標任務后，全球首艘智能型無人系統科考母船“珠海云”順利入泊廣東珠海母港，正式交付使用。 “珠海云”由南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）（以下簡稱南方海洋實驗室）主持制造。該船是全球首艘具有自主航行功能和遠程遙控功能的智能型海洋科考船，獲得了中國船級社頒發
全球首艘智能型無人系統科考母船交付使用
昨天（1月12日），圓滿完成各項海試目標任務的全球首艘智能型無人系統科考母船“珠海云”順利入泊母港，正式交付使用。 “珠海云”由南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）主持制造，該船是全球首艘具有自主航行功能和遠程遙控功能的智能型海洋科考船，獲得了中國船級社頒發的首張智能船舶證書，動力系統、推進系
全球首艘智能型無人系統母船在廣州下水
5月18日，全球首艘智能型無人系統母船在廣州下水。該船隸屬于南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海），是全球首艘具有遠程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船，將為我國開展海洋科考、拓展海洋科學、助力海洋經濟發展提供前所未有的利器。 智能型無人系統母船是一艘概念超前、世界領先的科考船，其所配備的
同濟大學2000噸級海洋科考教學保障船開建
4月25日，同濟大學2000噸級海洋科考教學保障船在廣州正式開工建造。記者獲悉，該船是一艘擁有夢幻外觀的智能型科學考察船，船長82米，船寬15米，型深6.9米，設計吃水4米，計劃于今年年底下水，2025年5月交船。開工儀式現場。“該船集海洋地質、海洋化學、海洋生物、物理海洋、海底設備布設回收、海洋工
珠海開建世界最大無人船海上測試場
2月10日，廣東珠海萬山無人船海上測試場正式啟動建設。根據相關規劃，作為亞洲首個無人船海上測試場，萬山無人船海上測試場建成后將成為世界上面積最大的無人船海上測試場。 總面積將達771.6平方公里 廣東珠海海域面積6000多平方公里，素有“百島之市”之稱，海洋經濟已成為其經濟發展的重要引擎之
第五屆海底觀測科學大會在中山大學珠海校區舉行
1月14日上午，以“攜手共圓海洋夢”為主題的第五屆海底觀測科學大會在中山大學珠海校區舉行。來自國內高校、科研機構和企業的300余名專家、學者和企業代表齊聚珠海，圍繞國內外海底科學觀測的前沿科學問題和關鍵技術難題進行研討。開幕式由中山大學海洋科學學院教授殷克東主持。據悉，大會主報告會議將于今年3月
第五屆海底觀測科學大會在中山大學珠海校區舉行
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/1/492590.shtm 第五屆海底觀測科學大會現場。主辦方 供圖 中山大學副校長蘭平發表視頻致辭。主辦方 供圖 中國科學院院士、南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）主任陳大可致辭。
我國首艘載人潛水器工作母船－“探索一號”科考船改修完工
我國首艘4500米載人潛水器及萬米深潛作業的工作母船“探索一號”科考船歷時13個月在廣州完成主體改修工程，5月5日正式交付中國科學院。 承擔改修任務的中船澄西(廣州)有限公司相關負責人介紹，改修于去年3月啟動，主要目的是將原名“海洋石油299”的海洋工程船擴展為“探索一號”深海科考船。改修項
“雪龍”號科考船凱旋
北京時間4月5日21時左右，“雪龍”號科考船在上海長江口錨地下錨，并將于8日停靠極地考察國內基地碼頭。在航行5個多月、2.8萬余海里之后，“雪龍”號終于凱旋“回家”。 “雪龍”號于2011年11月3日從天津正式起航，11月11日越過赤道進入南半球，11月底到達南極中山站，先后完成了中
服役23年再出發－“大洋一號”有怎樣的功勛史
搭載最新研制的“海龍三號”“海龍１１０００”無人有纜潛水器和“潛龍三號”無人無纜潛水器在西太平洋和南海完成１２次下潛后，“大洋一號”科考船３日將停靠青島市國家海洋局北海分局科考基地碼頭，完成歷時４５天、航程６２０８海里的“大洋一號”船綜合海試航次科考任務。 這是“大洋一號”船２０１７年大修
為何中山大學的海洋學科能迅速崛起
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2021/3/454778.shtm 最近，我國最大的海洋綜合科考實習船“中山大學”號在上海下水。“為什么中山大學要大力發展海洋學科？為什么中山大學的海洋學科能在中國海洋科教版圖上迅速崛起？”面對記者的提問，中國科學
“實驗3”號科考船凱旋
經過12230海里的航行，中國科學院南海海洋研究所“實驗3”號科考船圓滿完成中國和巴基斯坦首次北印度洋聯合考察任務，22日返回廣州。 應巴基斯坦國家海洋研究所邀請，“實驗3”號科考船于2017年12月30日從廣州起航，經馬六甲海峽前往北印度洋，于2018年1月14日抵達巴基斯坦外海的莫克蘭海溝
監測水源水質島城試用無人船
給水庫查體，今后有望用上無人船了。7月27日，從青島市環保局獲悉，他們與駐青海洋科研院所在棘洪灘水庫共同開展了無人船實驗，首次探索使用無人船進行水體監測。根據實驗數據分析，計劃將無人船投放在青島周邊水庫、入海口、近岸海域等，進一步開展無人船水體業務化監測。據了解，島城目前的環保監測，包括遙感衛星
“探索一號”完成船載深拖設備海上試驗順利返航
1月26日下午，中科院深海所“探索一號”科考船完成船載深拖設備的海上試驗應用，順利返回三亞。 1月22日—1月26日，中科院深海所聯合交通運輸部南海救助局，完成深拖設備在“探索一號”上的集成和試驗應用，為擴展載人潛水器母船科考能力奠定了基礎。 中
“探索一號”完成船載深拖設備海上試驗順利返航
1月26日下午，中科院深海所“探索一號”科考船完成船載深拖設備的海上試驗應用，順利返回三亞。? ? 1月22日—1月26日，中科院深海所聯合交通運輸部南海救助局，完成深拖設備在“探索一號”上的集成和試驗應用，為擴展載人潛水器母船科考能力奠定了基礎。中科院深海所高級工程師 孫科林：南海冬季海況較差
“實驗1”號科考船載譽凱旋
我國第一艘小水線面雙體科考船“實驗1”號，近日圓滿完成中國科學院南海海洋研究所首次印度洋綜合科學考察任務，勝利返回珠江新洲碼頭。 據介紹，“實驗1”號執行的首次印度洋綜合科學考察任務從今年4月12日開始，經48天，航行7900海里，主要調查印度洋及南海西部海區。在首席科學家、中科院南
東方紅3號科考船用上了輕質船燃
??3月12日，《中國科學報》記者獲悉，中國石化燃料油公司近日在山東青島大港碼頭首次為東方紅3號科考船供油，首單供應605噸輕質船用燃料油，助力其完成海洋科考任務。 東方紅3號科考船是國內頂尖海洋綜合科考船，也是全球最大的靜音船，曾多次完成在東海、黃海、南海及西北太平洋海域的科考任務。今年1月，
“北調996”科考船順利完成首航科考試驗
近日，記者從三亞崖州灣科技城管理局獲悉，“北調996”科考船日前順利返航并安全靠泊母港南山港科考碼頭。這是該科考船入駐崖州灣科技城后首次執行南海科考試驗任務。 “北調996”深遠海裝備綜合試驗船是國家“十二五”建設項目重要內容之一，由渤海造船廠集團有限公司為中船集團第七六〇研究所建造，是目前全
我國團隊研發出水面智能保潔無人子母船系統
中國科學院合肥物質科學研究院固體物理研究所主持研制出多種功能的智能保潔水面機器人，以此基礎，并聯合相關公司，研制出無人控制的智能保潔子母船裝置及系統，實現了水面保潔子母船系統的無人化、自動化和智能化，提高了工作效率、減少了人工和成本。 固體所研制的無人控制的智能保潔子母船裝置由1艘母船和2艘子
“科學”號南海綜合考察航次亮點解析
我國新一代遠洋綜合科考船“科學”號，２９日圓滿完成中國科學院戰略性先導專項“熱帶西太平洋海洋物質能量交換及其影響”２０１７年南海綜合考察航次任務，抵達深圳補給。本航次中，我國首次實現了纜控式和自治式水下機器人深海交匯拍攝，不同類型裝備協同作業，同時對南海一冷泉區進行了精細調查，取得了大量生物樣
全球首套！“智能網聯汽車云控全無人測評系統”發布
近日，同濟大學自主研發的“智能網聯汽車云控全無人測評系統”正式發布。這是全球首套智能網聯汽車云控多交通參與者測評系統，致力于打造行業首家具備連續動態場景城市NOA（導航輔助駕駛）測試能力的封閉測試場，滿足高級別自動駕駛汽車場景動態連續、交通參與者混雜、測試功能多元化的安全性驗證需求。 項目負責
全球首套！“智能網聯汽車云控全無人測評系統”發布
近日，同濟大學自主研發的“智能網聯汽車云控全無人測評系統”正式發布。這是全球首套智能網聯汽車云控多交通參與者測評系統，致力于打造行業首家具備連續動態場景城市NOA（導航輔助駕駛）測試能力的封閉測試場，滿足高級別自動駕駛汽車場景動態連續、交通參與者混雜、測試功能多元化的安全性驗證需求。項目負責人、同濟
廣東省首個現代化海洋牧場創新示范基地揭牌
5月10日，廣東省首個現代化海洋牧場創新示范基地在中山大學揭牌。記者獲悉，該基地將發揮中山大學綜合性學科優勢，開展現代化海洋牧場技術創新實驗和中試，并匯聚企業資源，為孵化和培育廣東省現代化海洋牧場高新技術企業提供科技服務。揭牌現場。中山大學供圖“2023年以來，中山大學積極響應廣東省現代化海洋牧場建
“實驗6”科考船完成2023年東印度洋科考任務
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/12/513470.shtm12月1日，中國科學院南海海洋研究所（以下簡稱南海海洋所）“實驗6”科考船圓滿完成國家自然科學基金2023年東印度洋綜合科學考察共享航次科考任務，順利抵達廣州新洲碼頭。南海海洋所副所
“雪龍”號科考船進入北極圈
北京時間7月30日6時，中國第九次北極科學考察隊乘坐“雪龍”號科考船從北緯66度34分、西經169度10分進入北極圈。 考察隊員們在“雪龍”號直升機停機坪展開五星紅旗和考察隊隊旗，組成“9北”“66度34分”等字樣，紀念進入北極圈。 中國第九次北極科學考察隊20日乘“雪龍”號從上海出發，開啟
“雪龍”號科考船進入北極圈
北京時間7月30日6時，中國第九次北極科學考察隊乘坐“雪龍”號科考船從北緯66度34分、西經169度10分進入北極圈。圖為中國第九次北極科學考察隊在“雪龍”號科考船上展開五星紅旗和考察隊隊旗。新華社記者 攝
“雪龍”號極地科考船完成大修
11月6日，我國唯一的一艘極地科學考察船“雪龍”號完成了為期半年多的大修，以全新的面貌精彩亮相。承擔此次大修任務的上海船廠為“雪龍”號舉行了簡短而熱烈的出廠儀式。“雪龍”號此次大修耗資2億多元，主要對船體、輪機、電氣和科考4個部分進行了規模最大的一次改造。 ?圖為“雪龍”號極地科考船出廠儀式現
“向陽紅10”船赴印度洋科考
12月6日，“向陽紅10”船從舟山起航赴印度洋，執行我國大洋科考第49航次科考任務。圖片來自互聯網 本航次具有綜合業務化、資源環境并重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點。 本航次計劃時間為250天，分5個航段執行，航程超過25000海里，預計2018年8月12日完成所有調查任務返回舟山
新型地球物理科考船開建
11月16日，國家發展改革委立項的“十三五”科教基礎設施建設項目——中科院南海海洋研究所新型地球物理綜合科學考察船開工儀式在廣州舉行。 據了解，新型地球物理綜合科學考察船是一艘科考能力突出的特種用途船舶，具備全球航行和全天候觀測能力。該船總投資5.175億元，設計總噸3990，總長90.6米，
“雪龍2”號極地科考船順利回家
4月6日，記者從上海邊檢獲悉，“雪龍2”號極地科考船順利回家，靠泊在上海外高橋的中國極地科考國內基地碼頭。據悉，中國第39次南極科學考察任務由“雪龍”號和“雪龍2”號共同開展，其中，“雪龍”號已于4月3日返滬。 上海邊檢總站外高橋邊檢站科學優化勤務模式，實行“窗口查驗前置+一站式辦結”通關便利