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在歐盟，用糧食作物來制造生物燃料或將大受打壓。日前，歐盟議會環境委員會投票表決，同意對生物燃料設置嚴格限制，將傳統生物燃料比例在交通運輸行業中的使用比例上限設定為5.5%。 若要升級為覆蓋歐盟全境的法律，這份提案還需通過9月份的歐盟議會全體會議表決，同時獲得歐盟28個成員國的同意。在這兩道程序啟動前，提案已經引發了巨大爭議。 政策大轉彎 歐盟曾于2008年設定了頗具雄心的生物燃料發展目標——到2020年讓可再生能源燃料占所有運輸燃料的10%，其中主要是第一代生物燃料，即用糖料作物、谷物和油籽制造的燃料。 從2003年開始，歐盟批準發展和使用生物燃料。在近10年的時間里，歐盟已耗資150億歐元致力于從大豆、甘蔗等糧食作物中提取運輸用燃料。 歐盟發展生物燃料的初衷是降低溫室氣體排放，提高能源自給率。然而，最近一些研究表明，部分糧食作物制取的生物燃料產生的碳排甚至超過化石燃料。 歐盟環境委員會的......閱讀全文
【導語】近年來，生物燃料的開發掀起了高潮。以玉米、小麥等糧食為原料的第一代生物燃料，以非糧作物乙醇、纖維素乙醇和生物柴油等為代表第二代生物燃料相繼出現，但鑒于世界嚴峻的糧食形勢，第二代生物燃料遵循不“與糧爭地”，不“與人爭食”的路線，逐漸主導未來生物能源產業的發展方向。 圖片說明：生物燃料
在全球面臨能源依賴度提高、溫室氣體排放增加以及因國際能源市場價格波動而帶來的風險時，世界多國紛紛開始實施新的能源戰略，強調發展各種可再生能源。由于生物質是唯一能直接被用于生產各種交通運輸替代燃料(特別是乙醇)的來源，在多種可再生能源(生物質、太陽能、風能、地熱能、潮汐能等)中，生物質能被列為首選
從2008年到2010年1月，在歐盟的政治人物、科學家和高級公務員之間散發一些電子郵件，內容涉及歐洲最具爭議的環保領域，即號稱石油替代品的生物燃料使用問題。事實上，如果不是透明法律，歐洲的人們可能還不知道既得利益如何影響歐洲清潔能源政策及其背后的科學。 據路透社報
美國研究人員最近發現，由于獨特的化學性質，生物燃料在使用過程中排放出的未燃燒完的乙醇易轉化為乙醛，對人體健康具有潛在危險。生物燃料的排放問題再引質疑。 生物燃料，泛指由生物資源經過一系列的物理、生物、化學變化過程而獲得的燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等可再生燃料。依據使
美國研究人員最近發現，由于獨特的化學性質，生物燃料在使用過程中排放出的未燃燒完的乙醇易轉化為乙醛，對人體健康具有潛在危險。生物燃料的排放問題再引質疑。 生物燃料，泛指由生物資源經過一系列的物理、生物、化學變化過程而獲得的燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等可再生燃料。依據使用的原料和技術不同，生物燃
歐盟9月18日表示，目前正在考慮重新修改生物燃料發展政策。歐盟此前打算到2020年交通行業生物燃料占到10%，但是目前這一計劃已經遭到了來自環保組織及環保人士的強烈批評。 早前兩份獨立的環境報道稱，發展生物燃料實際上會增加碳排，此外，生物燃料需求加大實際上將推高食品價格。對此，近日在塞浦路
自2003年以來，由于生物燃料有助于減少交通溫室氣體排放，歐盟和英國在生物燃料方面投入了巨額資金，每年高達4.6億歐元。但現在科學家們發現，許多生物燃料作物某種程度上增加了總體排放，此外還導致生物多樣性消失，推高糧食價格激化貧困問題。(1歐元約合8.09元人民幣) 據英國《衛報》報道，九月
很多悲觀的說法認為，意大利的新能源無力參與全球競爭。但是，在提供新能源減少碳排放方面，意大利國內主要的國際財團已經取得了突破性進展，可能會掀起“綠色革命”。 最近，在意大利克雷申蒂諾，一家投入1.5億美元的生物燃料乙醇工廠正式投產。據說，這是世界上第一家利用酶轉化法實現商業規模化生產“第二
一些環保人士呼吁摒棄生物燃料 英國納菲爾德生物倫理委員會日前表示，歐盟的生物燃料目標不符合道德標準，因此，建議暫時取消歐洲生物燃料及出口目標，限制發展，直至新的保障措施到位。 英國國家廣播公司報道稱，該委員會表示，新燃料技術的發展不能以破壞環境或與糧爭地為代價，因此應開發纖維素生物燃料技術。但新
Joyce Tait 和Banji Oyelaran-Oyeyinka說，新的生物燃料提供了一種可持續能源，但我們必須考慮其倫理和社會意義。 在汽車生產的早期就出現了生物燃料。廉價的化石燃料很快就取代了它們，成為了我們首選的燃料，但關于氣候變化的擔憂讓人們重新燃起了對生物燃料的興趣——全球
據路透社報道，日前一份歐盟立法草案顯示，由于擔心以糧食為基礎的生物燃料減排效果不如先前預想，加之與糧食生產相互沖突，歐盟擬對糧食型生物燃料加以限制。 然而，立法草案還需得到歐盟各國的批準，這意味著歐盟生物燃料政策將發生轉向，同時也表明決策者們默認了歐
科學家已經警告稱，相對于化石燃料，許多食物基燃料實際上可能促進了碳排放。 歐盟已經花費10年時間，扶植耗資150億歐元(約合200億美元)的能源產業。這些產業致力于從大豆和甘蔗等糧食作物中提取運輸用燃料，以期降低溫室氣體的排放。但是在最近5年多的時間里，科學家已經警告稱，相對于化石燃料，許多食
“根據諾維信與麥肯錫公司最新研究結果，到2020年生物燃料行業將有能力為中國替代3100萬噸汽油消費，減排約9000萬噸二氧化碳。更重要的是，這個產業能為中國帶來320億元的國民收入，相當于創造600萬個工作機會。”4月18日，正在參加博鰲論壇的全球最大工業酶制劑生產企業丹麥諾維信公司首席執行官
英國可再生燃料署日前表示，英國加油站出售的絕大多數生物燃料都不符合環保標準。燃料供應商雖滿足了具有法律約束力的數量指標，但“遠未”達到自愿性的環保標準。該署還指出，由于燃料必須添加生物燃料，這也使總體排放得以降低。 可再生燃料署是英國生物燃料的獨立監管機構，負責實
9月2日，由中國科學院青島生物能源與過程研究所與波音公司共同投資組建的“可持續航空生物燃料聯合研究實驗室”揭牌儀式在青島舉行。中國科學院青島生物能源與過程研究所所長王利生(第一排左一)、青島市委常委、副市長張惠(第一排左二)、波音中國公司總裁王建民(DavidWang)(第一排右
1988年諾貝爾化學獎得主Hartmut Michel：生物燃料是一個壞主意 Hartmut Michel是一個有使命感的人。在對有關生物燃料的炒作感到忍無可忍后，這位諾貝爾獎得主開始努力說服人們：從產出來看，生物燃料是沒有意義的，通過光伏電池來利用太陽能才是正道。 生物燃料常常被描述為零二
一名化學工程師在檢測燒瓶里的生物燃料。 據路透社報道，經過近十年的發展，新一代生物燃料生產設施即將上線運轉，制造商正進入一個非常關鍵的時期。 新生產設施旨在推動生物燃料發展，盡早超越以玉米為原料的乙醇燃料，使整個行業進入新一代生物燃料階段。生物燃料雖然低碳足跡
大多數非洲國家都未制定有效的生物燃料政策，仍在花費大量資源進口價格居高不下的化石燃料。但此間媒體日前援引一些學者的觀點認為，非洲國家在發展生物燃料方面具有很大潛力，可考慮加快制定有關政策。 總部設在布魯塞爾的HG咨詢公司總經理梅甘·薩普說，非洲非常適合發展生物燃料，因為這片大陸擁有廣袤的土
歐洲議會對歐洲生物燃料的未來做出了“極其微小的讓步”。生物燃料業界表示，這個結果將“減少投資和工作機會”。 歐盟的目標是，到2020年，可再生能源將占歐洲運輸領域燃料使用份額的10%。而歐洲議會以微弱多數表決通過將生物燃料作為運輸燃料的使用上限設為6%。 提出這項政
在距吉隆坡200公里的一家生物燃料工廠內，一位工人正在展示棕櫚原油樣品。(圖片來源：路透社) 用糧食制作生物燃料越來越被視為一種對地球環境弊大于利的行為。近日，歐洲議會投票通過了歐盟限制傳統生物燃料比例的提案，這對許多頂級生物燃料公司來說可謂是迎頭一擊。 據路透社報道，歐洲議會環境委員會
在西班牙的沙漠里，綠色的污泥在縱橫交錯的管道里安靜地冒著泡。它吸收著荒漠的陽光，吞噬著附近工廠排放的CO2，迅速地成長著。每天，工人們刮掉一些污泥，將他們帶走轉化為石油。照這樣看，人們在一天內做著地質學上要4億年才能完成的工作。 確實，這不是什么普通的石油。它屬于一類神奇的“負碳”燃料，能
德國漢莎航空公司使用的生物燃料源于棕櫚油種植園。 據《悉尼先驅晨報》報道，2012年12月，澳洲航空開始在其國內航班上使用混合了烹飪用油的生物燃料，結果發現燃油經濟性提高了1-2%，燃料成本降至28.2億澳元，僅為之前的一半，而預計使用生物混合燃料將比傳統燃料減少60%
瑞典媒體報道，歐委會副主席Margot Wallstrom認為：對生物燃料投資決策失誤，導致生物燃料生產與糧食生產矛盾;必須探討糧食短缺的風險;歐盟為降低溫室氣體排放而增加使用生物燃料的目標沒有問題，問題是必須探索不和糧食生產競爭的另一種生物燃料，并以之為長遠的生物燃料生產策略。現在，人們都
2010年5月25日――波音和中國科學院青島生物能源與過程研究所(簡稱“青島生物能源所”)宣布將組建一個聯合實驗室，以加快微藻生物燃料的研究并促進航空業可持續生物燃料的產業化進程。 該實驗室命名為“可持續航空生物燃料聯合研究實驗室”，將由波音與青島生物能源所共同出資和管理，后者是中科
利用棕櫚油生產生物柴油可能至多增加溫室氣體排放達2000% 聯合國的一份對有爭議的生物燃料問題的報告得出結論說，生物燃料的總體影響是好是壞并沒有一個直接的答案。 但是該報告說，關鍵在于不要鼓勵農民使用富饒的農田種植生物燃料作物
據英國廣播公司(BBC)近日報道，英國科學家在最新一期的《美國國家科學院院刊》上撰文指出，他們對一種大腸桿菌菌株的細胞機制進行了修改，讓其可以將吸收的糖分轉變成合成燃料分子，這種細菌制造出來的油與傳統柴油擁有幾乎完全一樣的組成成分和化學屬性。如果這一過程能大規模進行，那么，這種合成燃料有望替代化
新研究結果為生物燃料之爭火上澆油 美國《科學》雜志2月7日發表的兩項最新研究成果稱，在某些情況下，用糧食作物等制造生物燃料不僅達不到減緩氣候變化的目的，反而有可能增加溫室氣體排放。這使本來就是非不斷的生物燃料再起新爭議。 美國明尼蘇達大學的研究人員說，利用糧食作物等大規模制
有媒體報道說美國環保局一直在高估利用非糧食作物生產先進生物燃料的前景，進一步加深了人們對生物燃料政策與現實情況脫節的印象。 據澳大利亞《悉尼先驅晨報》報道，美國可再生燃料標準要求燃料生產商按照一定比例將生物燃料與汽油混合，這一標準的制定源于《清潔空氣法》，并根據2007年的《能源獨立和安全
有人質疑生物燃料生產商的好日子要到頭了，因為這一所謂的清潔綠色能源已經吞噬了一些最重要的糧食作物，包括玉米、油菜和大豆，并導致世界各地的爭論乃至抗議。事實上，第二代生物燃料產業正在學習“少吃食物”。 據美國《新科學家》雜志報道，現在生物質燃料行業越來越發現自己被迫
瑞典隆德大學２４日公布的一項研究成果顯示，雖然不同的生物燃料之間存在一定差別，但不論何種生物燃料都比傳統的礦物燃料（汽油和柴油等）更高效更清潔，有利于減緩氣候變化。