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尼爾森近日與中國汽車工業協會聯合發布《2016中國新能源車消費者白皮書》（以下簡稱白皮書），白皮書結合傳統調研和大數據分析方法，對于新能源車的潛在消費者、現有車主、經銷商和行業專家等人群，展開了一系列的深入調查和分析。 過去一年，在補貼政策驅動下，新能源汽車呈現井噴式增長。據中國汽車工業協會統計，2016年1月～5月，新能源汽車銷售仍保持了較快增長，銷售12.6萬輛，比上年同期增長134.1%。 根據績效管理公司尼爾森的最新調研，2016年很可能成為新能源車產業發展的拐點，在補貼退坡的預期和限購城市的配額控制下，電動汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環境意識提高和多元化產品的投放，新能源車的購買開始轉變為政策和個人需求雙重驅動。 2016年新能源車需求 出現結構性的轉型升級 據尼爾森社會化媒體監測顯示，過去1年在各種論壇、微博和BBS上討論新能源車的帖子超過81000條，其中絕大部分關于電動汽車。尼爾森調查顯示，如今......閱讀全文
近日，中國能源研究會儲能專委會和中關村儲能產業技術聯盟聯合發布的《2018儲能產業研究白皮書》顯示，截至2017年底，全球已投運儲能項目累計裝機規模175.4GW，年增長率3.9%。我國儲能項目累計裝機28.9吉瓦，同比增長19%，增速是全球的5倍左右，其中電化學儲能累計裝機規模為389.8MW
●《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》對廢舊動力電池的收集、分類、貯存、運輸、梯級利用、再生、監督管理等環節都作出規定 ●2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，專家預計2016年會增加到大概500億瓦時 ●動力鋰電池回收復雜，應由企業進行統一回收、加工、運輸及原材料再流通 盡管遇到了
眼下，中國新能源汽車的銷量已穩居全球第一。但統計數據顯示，此類產品在當地新車銷售總量中的占比仍不算高。圖片來源網絡 截至去年11月，中國新能源乘用車累計銷量達到47.6萬臺，同比增長幅度達到64.4 %。而在新能源汽車的全球第二大市場美國，同類車型去年前11月的累計銷量僅為17.4萬臺，增長幅
在轟轟烈烈的新能源車企“騙補”徹查風波余音未消之時，帶有濃厚的地方保護主義的各地新能源補貼政策依然存在，地方補貼亂象甚至到了令人匪夷所思的地步。 據一位不愿具名的新能源車企內部人士向《證券日報》記者透露，到目前為止，2014年和2015年的國家補貼和絕大多數地方補貼仍處于虧欠狀態，累計金額達到
今年，1月29日東三環晚高峰。，自1月27日起北京連續三天陷入重污染。 昨天，被稱為“史上最嚴”大氣污染治理的《大氣污染防治行動計劃》(以下簡稱“大氣國十條”)由國務院正式發布。同日，北京市也發布了《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》(下稱“清潔空氣計劃”)。“大氣國
豐田汽車率先在全球實現產業化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預期的4倍。“盡管消費者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球
關于新能源車的技術路徑，除了純電動，近日氫燃料電池也狠狠地刷了把存在感。圖片來源于網絡 9月20日，上海市科委發布《燃料電池汽車發展規劃》，透露出地方政府在快馬加鞭進入燃料電池領域。而在此前一天，河北省首條自動化氫燃料電池發動機批量生產線在張家口投產。燃料電池從地方政府上已獲巨大支持。 盡管
工信部網站發布的根據機動車整車出廠合格證統計，2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。2015年累計生產新能源汽車379000輛，同比增長4倍。中國汽車工業協會統計2015年新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。不管統計數據的差
按照環境保護部在全國范圍內分步監測和報告PM2.5的計劃，北京等直轄市和各地省會城市將從今年開始對PM2.5進行監測和公開報告，引發媒體的廣泛關注。今年是“十二五”的第二年，新年伊始，許多地方結合自身實際出臺了綠色環保新政。此外，2012年1月1日起，我國新的車船稅法正式實施，其中涉及新能源汽車
“經歷了多年的等待，新能源汽車市場開始發力了，毋庸置疑，2014年是新能源汽車發展元年，投資新能源汽車的熱潮已經形成”，清華大學教授、電動汽車專家歐陽明高在接受科技日報記者采訪時總結說。 私人購車市場開啟，2015年實現50萬輛計劃 2012年4月，國務院常務會議討論通過了“節能與新能源汽車
最近一段時間，與美國宣布退出“巴黎協議”相反，歐洲多國陸續宣布未來停止銷售燃油汽車的時間表，以此表達對履行巴黎氣候變化大會承諾的信心和決心。 歐洲多國的這一舉動在全球汽車制造、石油石化以及新能源行業引起較大反響，人們更加關注未來電動汽車的發展以及交通領域去燃油化趨勢，甚至世界擺脫化石燃料的可能
最近以來，國家出臺多項利好政策鼓勵新能源汽車產業健康發展，是因為新能源汽車產業不僅關乎環境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發展新經濟的重要抓手。而且，從技術角度考量，新能源汽車繞開了傳統的發動機和變速箱技術，承載著民族汽車工業“彎道超車”的厚望。 然而，產銷飄紅之際爆出“騙補”風波，
在轟轟烈烈的新能源車企“騙補”徹查風波余音未消之時，帶有濃厚的地方保護主義的各地新能源補貼政策依然存在，地方補貼亂象甚至到了令人匪夷所思的地步。 據一位不愿具名的新能源車企內部人士向記者透露，到目前為止，2014年和2015年的國家補貼和絕大多數地方補貼仍處于虧欠狀態，累計金額達 到數十億元。
國家發改委10月31日發布天然氣利用政策，首次將LNG動力汽車納入鼓勵范圍，鼓勵城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車使用雙燃料或LNG為動力。在電動車發展緩慢之際，該政策令市場對天然氣汽車的熱情大幅升溫。業內人士認為，現階段，在新能源汽車推廣方面，氣動汽車跟電動汽車或有一拼
當前，品牌已經成為一個國家經濟實力和全球影響力的重要體現經濟體，中國的品牌之路可以說任重道遠。2017年，由世界品牌實驗室發布的世界500個最有影響力的品牌中，中國僅僅只有37個品牌上榜。 近日，在世界品牌實驗室(World Brand Lab)主辦的第十五屆“世界品牌大會”上，2018年《中
過去一年在黨中央國務院的高度重視和堅強領導下，我國堅持發展新能源汽車國家戰略不動搖，新能源汽車產業發展取得了可喜的成績：一是產業規模在持續擴大；二是技術水平有了顯著提升；三是企業實力在明顯增強；四是配套環境日益優化。但是，產業發展也面臨新形勢、新問題。 從世界范圍來看，新能源汽車已經成為各國汽
即將過去的一年，政策為創新添能蓄勢。國務院出臺多項政策優化營商環境，小微企業再次收到減稅降負“紅包”；科技創新被擺在更重要的位置上，為產業優化提供支撐作用，這包括新能源汽車“斷奶”后的路徑選擇、綠色技術體系的構建、節水行動、鋼鐵行業的超低排放、“5G+工業互聯網”的發展、廢舊電池的回收利用等；食
3月30日，美國政府發布《能源安全未來藍圖》，全面勾畫了國家能源政策，提出確保美國未來能源供應和安全的三大戰略。同一天，總統巴拉克·奧巴馬在位于華盛頓特區的喬治城大學發表演講，提出實現能源目標的具體措施，要求在2025年前將美國的進口石油量削減1/3。他說：“減少對石油的依賴主要取
今年1至8月，我國新能源汽車累計生產 31137 輛，同比增長 328%。其中，純電動乘用車生產 16276 輛，插電式混合動力乘用車生產6621輛。 在銷量方面，今年上半年，我國新能源汽車銷售20477 輛，同比增長2.2倍，已累計超過 2013 年全年銷量。 但在北京、上海、深圳等已經落
本月1日，由工信部發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式實施。該辦法將針對在中國境內銷售乘用車的企業(含進口乘用車企業)的平均燃料消耗量(CAFC積分)及新能源乘用車生產情況(NEV積分)進行積分考核。根據政策，2018年只是過渡，新能源積分政策真正考核期將從2019
曾經熱得燙手的新能源汽車在幾經沉浮后，發展方向終于明確：今后，純電驅動將是新能源車發展的主要戰略取向。7月9日，汽車業內期待多時的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱《規劃》)正式發布，《規劃》提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽
國務院9日發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，到2015年要實現累計產銷量50萬輛目標。但對于家用轎車市場來說，新能源汽車面臨“曲高和寡”的尷尬局面，百般好處的新能源汽車，為何遲遲開不上路? 行業規劃“接地氣” 新政扶持新能源汽車 與此前更加強調技術、產能和
10月12日，第二屆全國大眾創業萬眾創新活動周（簡稱“雙創周”）北京會場主題展在中關村國家自主創新示范區展示中心拉開帷幕。本次展覽以“發展新經濟，培育新動能”為主題，展示內容分為五個板塊：構建創新創業新生態、引領新經濟澎湃新動能、京津冀協同創新共同體、創業文化和雙創活動以及室外展示的創業服務機
1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染? 人無遠慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨后春筍般快速發展，但動力電池回收利用的“短板”卻進展相對緩慢，甚至有些滯后。這在一定程度上構成了新能源汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決
2018年伊始，各大品牌車企爭相曬出自己2017年的期終成績，可謂有人歡喜有人愁，有的繼續高歌猛進，有的平穩過渡，也有的黯然失色。 “今年日系車表現不錯，法系遭遇滑鐵盧，新能源車發展勢頭強勁，中國品牌市場份額繼續提高。”業內人士表示，剛剛過去的2017年，車市并沒有能延續2016年底的銷售熱潮
我國正處在汽車產業的高速發展期。傳統燃油汽車使用量的快速增長，已經引發霧霾等環境問題，并加劇能源危機。新能源汽車的推廣使用，為解決這些問題提供了可行途徑。 新能源汽車已經進入人們的視野。在很多城市，公共汽車中就有一定比例的新能源汽車。此外，郵政車、快遞車也都有新能源汽車的身影。早在2012年7
● 插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛 ● 純電動乘用車補助4萬元/輛 ● 免費發放專用牌照額度 元旦，上海氣溫跌破冰點，但位于上海市嘉定區上海國際汽車城內的高瞻新能源汽車4S店熱鬧不凡，自去年12月28日上海市新能源車補貼辦法公布后，前來詢問政策、買車下定的客戶絡繹不絕。
2018年是獨角獸大年。創業家&i黑馬開通了【中國獨角獸】專欄，專注于挖掘具有中國特色的中國獨角獸故事，總結出它們的成功經驗，并將它們推向主流商業世界。 這是【中國獨角獸】專欄第06篇稿子。所屬產業：人工智能 作者?楊潔 上可九天攬月，下至五洋捉鱉。天空和海洋
CFP 工信部、國家發改委等七部委日前聯合發布了《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》。根據《方案》，今明兩年，京津冀地區將在公共交通服務領域推廣2萬多輛新能源汽車；明年底，公交車中新能源汽車比例不低于16%。這是國務院7月發布《關于加快新
7月1日，北京長安街因霧霾天氣能見度不高。從上月28日開始至今，北京已連續4天出現重度污染天氣，其中大部分時間，北京市區細顆粒物濃度達到6級嚴重污染。 日前，環保部通報了8月份74城市空氣質量情況。空氣質量相對較差的前10位城市分別是邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定和廊坊