中國科學家首次精確探測世界最深海溝
記者從國土資源部廣州海洋地質調查局獲悉，隸屬該局的中國大型遠洋科考船“海洋六號”日前在執行中國載人潛水器“蛟龍”號7000米級海試警戒與保障任務期間，首次對世界最深海溝——馬里亞納海溝南端的“挑戰者深淵”進行了高精度多波束測量，填補了中國在這一領域的科研空白。 據“海洋六號”科考船首席科學家助理劉方蘭教授介紹，測量結果顯示，“挑戰者深淵”存在3個水深超過10900米的洼地，其最深處位于西側洼地，坐標位置為142°12.2′E，11°19.9′N，為本次測量馬里亞納海溝所獲得的最深點，水深值為10923米。 劉方蘭教授表示，這是中國科學家首次對馬里亞納海溝進行的精確探測。根據文獻，對“挑戰者深淵”最早的水深報道是美國“挑戰者8號”船于1951年測得的10863米，而最深的水深測量值則由“維迪亞茲”船于1957年所測得，為11034米。 據介紹，目前，“海洋六號”科考船已前往西太平洋海山區執行中國大洋第27航次......閱讀全文
中國科學家首次精確探測世界最深海溝
記者從國土資源部廣州海洋地質調查局獲悉，隸屬該局的中國大型遠洋科考船“海洋六號”日前在執行中國載人潛水器“蛟龍”號7000米級海試警戒與保障任務期間，首次對世界最深海溝——馬里亞納海溝南端的“挑戰者深淵”進行了高精度多波束測量，填補了中國在這一領域的科研空白。 據“海洋六號”科考船首席科學
搭乘蛟龍號－完成我國首次南海海山剖面系統觀察和取樣
第一步：實施“深海星空”探測計劃，在重點海區投放一批我國自主研發的深海智能浮標，同時在馬尼拉海溝、菲律賓海溝、馬里亞納海溝等構建實時立體多學科綜合觀測系統，點面結合，搶占深海探測的全球制高點 第二步：利用“蛟龍號”載人潛器、ROV（纜控無人潛水器）等移動平臺對西太平洋—印度洋重點海區進行全面
中國啟動研發萬米級載人深淵器
研制萬米級載人深淵器挑戰全球最深的馬里亞納海溝，是國際海洋領域極具標志性和影響力的科技工程。記者從上海海洋大學深淵科技中心獲悉，該中心通過吸引民營資本參與的方式，自籌經費啟動中國萬米級載人深淵器“彩虹魚”號的研制工作，并計劃２０１９年載人挑戰馬里亞納海溝。 據上海海洋大學深淵科技中心主任崔維成
深淵科學技術：“觸摸”海洋最深處
在地球上，大洋板塊向大陸板塊俯沖地帶上的深海中，有著被科學家稱為“海溝”或“海斗深淵”的一種區域。這類區域水深范圍約從6000米到11000米，對于科學家而言，海斗深淵無疑是一處夢寐以求的絕佳研究對象。 然而，長期以來，科學界對海斗深淵生命、環境和地質過程的了解還十分有限。 海斗深淵：獨特
蛟龍號創載人深潛記錄－最大下潛深度7020米
來自“蛟龍”號海試陸基保障中心的最新消息， 6月24日，中國“蛟龍”號載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝試驗海區創造了中國載人深潛最新記錄，首次突破7000米，達7020米，創造中國載人深潛新的歷史記錄，這也是世界同類型的載人潛水器的最大下潛深度。 6月24日，“蛟龍”號載人潛水器7
“海洋六號”打響“新年首炮”
2016年12月31日，科考隊員將高壓氣槍投入海水之中測量海底地層結構。 當地時間2016年12月31日凌晨3時30分，中國科考船“海洋六號”駛抵南緯60度、西經60度附近海域，開始了為期45天、跨年度的中國第33次南極科考海洋地質和地球物理調查。 這是中國時隔26年再次開展以綜合地質和地
劉峰：蛟龍號獲國家科技獎－奠定大批深海人才基礎
1月8日上午，中共中央、國務院在北京隆重舉行了2017年度國家科學技術獎勵大會。黨和國家領導人習近平、李克強、張高麗、王滬寧出席大會并為獲獎代表頒獎。由國家海洋局推薦的蛟龍號載人潛水器研發與應用項目獲得國家科學技術進步獎一等獎，這是國家海洋局主導的項目首次獲得該獎項一等獎。劉峰在國家科技獎講堂發
蛟龍號沖擊5000米深潛因海況不佳被迫取消
據中央電視臺消息，因天氣原因，“蛟龍號”載人潛水器原定今日（7月22日）進行的第二次下潛試驗被迫取消。根據預定計劃，“蛟龍號”潛水器今天將下潛沖擊5000米深度。 中國載人深潛海試現場總指揮劉峰稱，因天氣惡化情況比預計要早，不得不取消原定計劃。劉峰表示，將預計用3天時間，對設備
瞄準世界科技前沿：中國奔向“全海深”科考時代
深海探測、深海開發，這是中國深海戰略的目標指向。在任何海域深度科考暢行無阻，業內人士稱之為“全海深”科考。要實現“全海深”科考目標，中國海洋科技工作者必須突破1.1萬米深潛技術，進入世界大洋最深處即太平洋馬里亞納海溝挑戰者深淵。在馬里亞納海溝最深處，深約1.1萬米處的地方，叫挑戰者深淵。 近日
“蛟龍”號載人深潛器凱旋
本報青島7月16日訊(記者廖洋攝影報道)今天，搭載中國自主研發的“蛟龍”號深潛器的“向陽紅09”船順利抵達青島。 據“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試現場總指揮劉峰介紹，“向陽紅09”船6月3日自江蘇江陰起航奔赴馬里亞納海溝執行海試任務，為期44天。“蛟龍”號共完成6次下潛試驗，
蛟龍號載人潛水器因天氣原因推遲下潛
據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，搭載蛟龍號載人潛水器的向陽紅09船昨天(6月11日)抵達預定深潛海域——太平洋馬里亞納海溝。受熱帶氣旋影響，原定今天進行第一次下潛將推遲到14號左右。 國家海洋局局長劉賜貴：現在海況怎么樣啊? 現場總指揮劉峰：低壓中心將會在今天晚上到明天嚴重影響這個
海洋局宣布“蛟龍”試驗性應用航次計劃
記者今天從國家海洋局獲悉，“蛟龍”號2013年試驗性應用航次將于6月起航，計劃用時113天，在南海特定海域、多金屬結核合同區、西北太平洋勘探區等開展科學研究。這標志著“蛟龍”號載人潛水器將進入試驗性應用階段。 據了解，“蛟龍”號2013年試驗性應用航次分為3個航段。第一航段43天，計劃于今
科技資源開放共享：“蛟龍”承載國人探海夢想
“我等了10多年，終于能坐著中國人自己的潛水器下潛了。在潛水器里說著中國話，看中國字，感覺很好。”時隔一年多，同濟大學海洋與地球科學學院教授周懷陽仍難忘懷“圓了多年一個夢”的激動。 2013年6月18日，52歲的周懷陽成為第一位搭乘“蛟龍”號下潛的“乘客”，在即將開展的“蛟龍”號2014—20
中國載人深潛：向海底一萬米進發
3月10日，“探索一號”科考船搭載“深海勇士”號載人潛水器靠港三亞，圓滿完成了我國首次覆蓋西南印度洋和中印度洋的TS10深潛科考航次。本航次中，“深海勇士”號在高海況、海底地質環境復雜的西南印度洋和中印度洋熱液區，創造了一系列中國載人深潛作業的新紀錄。 深海潛水器被認為是發展深海技術的引擎和集
“蛟龍”號新母船“深海一號”將于今年年底下水
國家深海基地管理中心相關負責人6日表示，我國載人潛水器“蛟龍”號的新母船“深海一號”將于今年年底下水。 國家深海基地管理中心主任于洪軍當日在2018東亞海洋高峰論壇上說，“蛟龍”號新母船“深海一號”將于今年底下水，經過試驗后，預計2019年上半年交付使用。“深海一號”將搭載“蛟龍”號于2020
探秘深淵帶：訪“張謇”號首航首席科學家方家松
“我熱愛海洋，研究海洋是我多年堅守的事業。深淵帶是地球上最不為人知的生態系統，我的科學夢想是建設國際一流的深淵科學隊伍，做世界一流的深淵科學研究。”“張謇”號首航首席科學家方家松教授在接受新華社記者專訪時說。 方家松是國際知名的深海微生物學家、權威學術期刊《深海研究》雜志的副主編。為了追求心中
“海洋六號”計劃今年首探可燃冰
在今天舉辦的第15期“科學家與媒體面對面”活動上，國務院參事、國土資源部原總工程師張洪濤研究員透露，我國第一艘自主設計建造的海洋科考船“海洋六號”計劃今年赴南海地區的東沙、西沙、神狐海域對可燃冰進行專項調查。 “海洋六號”是中國自行設計并建造的國內第一、國際先進的綜合地質地球物理調查船。
“蛟龍”號成功回收采水器
? 記者從“向陽紅09”船獲悉，當地時間5月25日，“蛟龍”號首次完成了一項從未嘗試過的任務——成功回收2016年中國大洋37航次下潛中布放的保壓采水器。這是世界上同類型潛水器首次時隔一年在6000米以下深海完成科學儀器定點布放與回收。這次作業也證明了“蛟龍”號在大深度定點作業的實戰能力。
“蛟龍”號新母船初步命名為“深海一號”
? 記者10日從國家深海基地管理中心（以下簡稱深海基地）獲悉，目前正在深海基地大修的“蛟龍”號載人潛水器，將于2020年執行首次全球航行科考任務。國家深海基地管理中心副總工程師丁忠軍告訴記者，“蛟龍”號新母船初步命名為“深海一號”。 此前，“蛟龍”號的母船是已屆退役年限的“向陽紅09”船。新母船
“海洋六號”深海獲“白加黑”巖芯樣品
太平洋當地時間8月23日，執行中國大洋23航次的“海洋六號”船已對中太平洋的3座海山成功實施了22個鉆探站位，首次獲得最長98厘米的鉆探樣品，科考隊員興奮地稱這種富含結殼的巖心樣品為“白加黑”，大家紛紛手捧樣品合影。并在其中一座海山鉆獲了令人滿意的富含結殼的巖芯樣品。 早在
“海洋六號”赴西太平洋調查地質特征
27日，我國科考船“海洋六號”從東莞市東江口海洋地質專用碼頭起航，執行中國地質調查局深海地質調查第6航次和中國大洋第51航次兩項科學考察任務。本航次分4個航段，預計120天，調查工區為西太平洋我國富鈷結殼勘探合同區等。 航次首席科學家、廣州海洋地質調查局副總工程師何高文介紹，本航次主要任務有五
“蛟龍”號今夏將開展7000米級海試
國家海洋局局長劉賜貴代表3月4日在接受記者采訪時介紹，今年6至7月，我國“蛟龍”號載人潛水器將開展7000米級海試工作。中國大洋協會相關人士表示，目前各項準備工作正按照計劃有條不紊地進行。 該人士表示，2012年，我國大洋工作將以“蛟龍”號7000米級海試為重點，繼續推進大洋調查和環
太空對接海底深潛－神九與蛟龍填補空白
航天員慶賀對接成功?????? 6月24日拍攝的北京航天飛控中心大屏幕顯示,神舟九號與天宮一號再次形成組合體,首次手控交會對接成功。三位試航員走出“蛟龍”號載人潛水器后手舉國旗揮手致意 6月24日,“蛟龍”號載人潛水器結束7000米級海試第四次下潛試驗,安全返回試驗母
“蛟龍”明年或赴南海采集可燃冰樣品
“蛟龍”號海試隊員揮舉紅旗向碼頭上的人們致敬。 “蛟龍”號機械手。 母船上的“蛟龍”號。 ■“蛟龍”歸來 可能人們對2010年“蛟龍”號載人潛水器在南海海底插上五星紅旗的一幕還記憶猶新。明年，“蛟龍”號將有望再探南海，對南海的形成、環境、地質地貌進行研
“蛟龍號”擬五六月挑戰7千米深海沖世界紀錄
上天、下海，這是人類千百年來探索廣袤未知空間的最大夢想。今年，神舟九號載人飛船將上天對接天宮一號，繼去年夏天成功完成5000米深潛后，中國潛入深海的計劃進展如何？ 昨天（3月11日），快報記者獨家專訪了全國人大代表、中國船舶重工集團公司702研究所副所長兼總工程師顏開，他透露，按照計
“蛟龍”號再創紀錄－最大下潛6965米
6月3日上午，“向陽紅09”試驗母船搭載蛟龍號載人潛水器從無錫江陰蘇南國際碼頭起航，奔赴馬里亞納海溝區域執行蛟龍號載人潛水器7000米級海試任務，挑戰中國載人深潛歷史的新紀錄。中國是繼美、法、俄、日之后世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。中新社發 李一芳
“海洋六號”年內將赴南海再探可燃冰
在6月6日中國科協舉辦的“科學家與媒體面對面”活動上，國務院參事、國土資源部原總工程師張洪濤研究員透露，我國第一艘自主設計建造的海洋科考船“海洋六號”今年計劃赴南海地區的東沙、西沙、神狐海域對可燃冰進行專項調查。 據張洪濤介紹，“海洋六號”上配備了全世界最好的跟可燃冰考
給深海做CT、驗標本：“海洋六號”的南極科考
在首次奔赴南極的中國“海洋六號”科考船上，科研人員正開展多項海洋地質和地球物理調查，他們要探索的奧秘往往潛藏在數百米乃至數千米深的海水之下，所用的技術手段正如給深海做ＣＴ、驗標本、量體溫。 做ＣＴ 放槍、點炮——在這兩個看上去頗有點“刺激”感覺的名詞背后，是“海洋六號”此次南極科考的首要任
“蛟龍”首赴西北印度洋－開啟大洋38航次科考
搭載著中國自主研發“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”船6日從青島啟航，奔赴西北印度洋，開啟為期124天的中國大洋38航次科考之旅。 本航次分三個航段，將在西北印度洋多金屬硫化物、南海、雅浦海溝、馬里亞納海溝開展大洋資源和深海前沿科學調查，航次不僅要開展中國大洋協會多金屬硫化物資源與環境調查，
這所學校通知書里裝著來自10896米深海的水
6月30日，哈爾濱工程大學2024年高考錄取通知書與大家見面。這所以“三海一核”為辦學特色的高校，在每一份通知書里都裝入深海水，發出“來自深藍的邀請”。據悉，2021年，該校科研團隊自主研制的“悟空號”全海深水下無人潛器挑戰馬里亞納海溝，完成4次超萬米深潛，采集到來自10896米深海的海水，創無人深